>1.迈凯伦[迈凯伦集团总部位于英国沃金 ( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。]570S和奥迪R8（进口）汽车哪个好

也一直在寻找机会突破，其全新研发的570S Coupe跑车[跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。]，价格约14万英镑（约合人民币129万元）。据说主要就是针对保时捷911 Turbo S和奥迪R8 V10 Plus。

570S虽然只是迈凯伦的入门跑车，但与650S这样的超级跑车相同，也采用了中置发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]布局。动力来自3.8升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也用于配备650S和P1，但拥有完全不同的调校。车名570S中的数字表示该车的峰值马力达到570 ps(562 bhp)，最大扭矩则达到600 Nm。动力通过7前速双离合器变速箱传递到后轮。仅需3.2秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时9.5秒，极速达到328 km/h。

售价137,500英镑（约合人民币126万元）的竞争对手奥迪R8 V10 Plus，采用5.2升自然吸气V10发动机，峰值马力601 bhp，峰值扭矩560 Nm，配备四驱系统。0-100 km/h加速时间与迈凯伦570S相当，但0-200 km/h加速慢了0.4秒，极速为330 km/h。

售价142,120英镑（约合人民币131万元）的竞争对手保时捷911 Turbo S，搭载3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，也配备了四驱系统。0-100 km/h加速仅需3.1秒，0-200 km/h加速耗时10.3秒，极速为312 km/h。

迈凯伦表示新车的百公里油耗仅有11.3升，每公里排放258克二**碳。竞争对手R8 V10 Plus和911 Turbo S的百公里油耗分别为12.1升和9.9升。

迈凯伦在性能方面略胜德国竞争对手的关键是更加轻巧的车身[车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。]。570S Coupe的整备质量仅有1313千克，相比R8 V10 Plus轻了150千克之多，吨功率从而达到领先同级的428 bhp。轻量化的头号功臣是迈凯伦新设计[设计是把一种计划、规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。]的MonoCell II碳纤维[碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。]单体壳车身，为650S的改进版本。相比定位更高的650S轻了80千克，单体壳设计更侧重于日常用车的便利性，例如压低了门槛，令进出座舱都更加方便。

650S精密的悬架系统在570S上有所简化，改用了更常见的双叉式设计配搭自适应减震筒和防倾杆。新车标配碳纤维陶瓷制动碟和锻造合金轮毂，前后尺寸分别为19英寸和20英寸，使用倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。与650S相同，迈凯伦也为570S配备模式选择，能够对动力系统和底盘进行全面调整，备有Normal、Sport和Track三种模式。

全新570S的车身尺寸稍大于650S，长宽高分别为4530毫米、2095毫米和1202毫米。车身覆盖件采用铝合金材料，迈凯伦表示除了可以降低车重，也有利于制成各种复杂的形状，尽力满足空气动力学的需要。

新车的外形带有大量的迈凯伦家族式元素，例如前后大灯，以及主要考虑散热效果的各种入风口的设计。迈凯伦表示570S的车身覆盖件不能与任何其它迈凯伦跑车共用，但我们要说的是各款车依旧不太容易分辨，与德**的套娃设计非常相似。车身仍然大量使用了空气动力学套件，例如头唇、侧裙和车尾气流扩散器等等。受制于定位和成本，车尾不再提供主动可调式尾翼，侧面仿效P1设计的发动机舱入风口则大幅简化。

570S Coupe的座舱设计与迈凯伦超跑差别较大。使用被称为Flying Buttress的支柱替换了650S的大面积玻璃发动机盖，改用垂直布局的后档玻璃。

相对于迈凯伦的其它跑车，570S更重视日常用车的便利性和操控性。座舱设备更注重舒适性，并增添了储物格，大量采用真皮装饰，并提供领先同级的144升容积车头行李箱。悬浮式设计的中控台上配备一块7.0英寸触摸屏，带有导航、蓝牙和数字收音机，标配音响系统仅有四个扬声器，但提供高级音响供选装。

2.帕加尼[香港帕加尼（Huayra）手表以其典雅的外观、精准的计时以及深厚的品牌文化闻名于世。]跑车多少钱性能怎么样都什么颜色的

厂家指导价区间：800.00万元“安第斯山脉的风”一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）Zonda C12。

该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰[奔驰（Mercedes-Benz）是德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。]V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。

不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了碳纤维打造的车体 正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。

它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333332643263超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。

**一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。

以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。

负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

入门级就有500匹马力 挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以Pagani Zonda C12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL73 MAG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的**第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！ 轮胎量身订做 C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。

轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。

零件“全球组装” Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的Zonda S与敞篷版Zonda Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。

从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。

作为Pagani 的入门级跑车，搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。

Zonda C12S做为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。

在C12的基础上S款延长了5CM车身， 车前区削得更尖， 尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。

厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。

而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。

2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。

在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。 2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R，这款梦幻级赛车将于近日在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布。

Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号。

3.迈凯轮[总部设在英国，是迈凯伦集团（McLaren Group)的成员，一级方程式车坛的老牌强队，是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军。]是汽车制造商吗

说到迈凯轮呢，要是按英语的翻译应是：麦克拉伦，这是一个英国也蛮有名的电子制造商罢了，因为组建了F1车队而被人熟知。

在2004年为了中国的F1市场，就把翻译名统一规定叫：迈凯轮啦！当然也和梅赛德斯-奔驰汽车制造公司有着一定的合作关系。因为梅赛德斯-奔驰是迈凯轮F1车队的引擎提供商。

迈凯轮F1车队的全名就叫“迈凯轮-梅赛德斯-奔驰 F1车队” 而作为电子制造商，则就叫做为“迈凯轮电子制造公司” 迈凯轮只是 梅赛德斯-奔驰 旗下一个专门生产赛车和超级跑车的小车场，总部在英国，它们的关系就像宝马和迷你一样.（注意：梅赛德斯-奔驰 还没有完全拥有迈凯轮的全部股份）。

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