大众汽车补加雪种要注意些什么
2023-07-23
更新时间:2023-07-23 12:03:45 作者:知道百科
氟也就是134A,是环保雪种,充入空调系统后,对人体无害。
加氟过程中,请避免喷到手上,因为氟在标准气压下是高压气体,并且非常冰,长时间吹手,会把手冻伤。 接下来[《接下来》是孙燕姿新专辑《未完成》中的歌曲,歌曲作词为廖莹如,作曲为李偲菘。]说加氟的事: 在加氟之前,要先用加压/抽真空的机器,进行加压,以检查漏点。
如果有漏点,那么空调管接头[液压术语,是液压系统中连接管路或将管路装在液压元件上的零件,这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。],和冷凝器[冷凝器(Condenser),为 制冷系统的机件,属于换热器的一种,能把气体或蒸气转变成液体,将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气中。]、蒸发箱、干燥瓶、压缩机[压缩机(compressor),是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械,是制冷系统的心脏。]等等这些空调系统一系列的配件,都要进行喷泡沫水检查,找到漏点进行处理或者更换。更换完以后,再重新加压检漏,在确定不漏的情况下,再抽真空进行加氟。
加氟步骤:氟表连接到空调系统上(高低压[高低压是电力系统中用来区分电压的等级。]管都接上),进行抽真空,选择低压抽空(逆时针旋转低压表对应的开关,这是高压表开关应关闭)。一般抽真空不必看负压值,抽空3分钟即可,到时间后拧紧低压表开关,接下来就能连接氟罐进行加注了(同样不动高压开关,只打开低压开关)。
如果不确定加多少公斤(因为车型不同,加注量也会不同),加氟时可以不用在意这一点,我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调[汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。]系统的高压150左右;低压30左右(氟表上有这两个数值)。
这就是一般空调系统压力的最佳状态。 注意:如果氟加多了,请通过氟表把多余的放出来,不然会导致制冷效果差,且会增加压缩机的负荷,有损正常使用寿命[使用寿命在经济学上叫自然寿命,是指物品从新的直到完全不能使用为止的时间。]。
望采纳。
五到八年加一次。
一、判断汽车空调何时需要加氟的方法
1.在空调正常持续运转时,玻璃孔内持续有气泡,说明氟的量不足,需要添加。
2.在空调正常持续运转时,玻璃孔内没有气泡,当空调停止时,也没有短暂气泡出现,说明氟的量多了,需要排放。
3.在空调正常持续运转时,玻璃孔内没有气泡,当空调停止时,会出现短暂气泡,说明氟的量正常。
4.如果车主没有找到这个玻璃观察孔,还有一个简单方法可以大致判断:打开汽车机盖,查看空调系统接头是不是有油迹,如果有的话应该就是缺氟了。
汽车空调加氟前,需要对车辆的空调系统做一个整体的检测,确保空调设备没有漏点才可以加氟。
二、汽车空调加雪种的周期
1.五年内发现制冷效果没问题的,至少你的空调质量比较好。
2.两年内你发现制冷效果下降,你不妨检查一下汽车空调是否破损、渗漏。
3.如果经常添加冷媒证明汽车空调或者是某个零件出现问题。
4.八年后发现制冷效果没什么问题,但制冷效果下降,建议全面检查汽车空调,再添加冷媒。
扩展资料:
雪种的选用技巧:
冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题,需要考虑的因素很多,选择时应根据具体情况,进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂[制冷剂,又称冷媒、致冷剂、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。]。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同,选用高温(低压)、中温(中压)、低温(高压)制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。
运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质,对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化,其运行条件决定它只能选用高温(低压)制冷剂,过去选用R12,发文时大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质,选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂;选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的类型。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的,一般选用单位体积制冷量大的制冷剂,如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多,随着科学技术的进步.新工质不断出现,以适宜于不同的制冷装置。
参考资料:
雪种的选用技巧——百度百科
氟也就是134A,是环保雪种,充入空调系统后,对人体无害。
加氟过程中,请避免喷到手上,因为氟在标准气压下是高压气体,并且非常冰,长时间吹手,会把手冻伤。 接下来说加氟的事: 在加氟之前,要先用加压/抽真空的机器,进行加压,以检查漏点。
如果有漏点,那么空调管接头,和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件,都要进行喷泡沫水检查,找到漏点进行处理或者更换。更换完以后,再重新加压检漏,在确定不漏的情况下,再抽真空进行加氟。
加氟步骤:氟表连接到空调系统上(高低压管都接上),进行抽真空,选择低压抽空(逆时针旋转低压表对应的开关,这是高压表开关应关闭)。一般抽真空不必看负压值,抽空3分钟即可,到时间后拧紧低压表开关,接下来就能连接氟罐进行加注了(同样不动高压开关,只打开低压开关)。
如果不确定加多少公斤(因为车型不同,加注量也会不同),加氟时可以不用在意这一点,我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右;低压30左右(氟表上有这两个数值)。
这就是一般空调系统压力的最佳状态。 注意:如果氟加多了,请通过氟表把多余的放出来,不然会导致制冷效果差,且会增加压缩机的负荷,有损正常使用寿命。
望采纳。
这个不是多久的问题,理想状态下,空调系统是完全密封,没有泄露的,但是在实际使用过程中系统会有微漏,因此经常使用一段时间(正常三年以上)后,会造成制冷剂缺失,制冷能力下降。
判别方法有:1、从出风口温度,正常怠速情况下**出风口温度应该在10到15度,高了说明空调能力下降。2、测量压力,正常未启动情况下空调高低压的压力为600kPa左右,低太多说明制冷剂缺失。
补充制冷剂注意事项:1、正常在车辆前端框架会有空调警告标签,会标明制冷剂型号,加注量,压缩机润滑油型号。2、因为无法判别泄露量,因此需要用专用设备将剩余制冷剂排出,然后进行系统抽真空,保压,如果压力未回升,证明系统不漏。
此时补充适量的润滑油后,加入定量的制冷956051剂。建议低压加注,加注中途如果加注速度变慢可以启动压缩机,这样能加快冲注速度。
来自一名空调工程师的建议,希望能够帮助你。
到专业的气修厂检查一下压力.压力不够就可以加冷媒.
现在你就检查,是最好时机.只要没有故障.不用更换.
1.检查压缩机皮带是否良好。如果皮带过松应给予调整,否则易使空调系统制冷不良。
2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏,应及时向维修处咨询解决方法。
3.经常清洁冷凝器。因为汽车冷凝器表面的清洁便于热能散发,定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。
4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。最简单的检查方法是利用干燥器[干燥器是指一种通过加热使物料中的湿分(一般指水分或其他可挥发性液体成分)汽化逸出,以获得规定湿含量的固体物料的机械设备,是一种实现物料干燥过程的机械设备。]的窥视孔(观察窗)检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面,如果空调机工作正常,应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动,并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡,在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。
5.检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量,或者通过歧管压力表进行检测。
汽车空调氟利昂多久换没有固定时间,一般当汽车空调制冷效果变差时,就可以检查氟利昂是否缺少,有必要的进行更换或添加。
汽车空调氟利昂原理:氟利昂在大气中的平均寿命达数百年,所以排放的大部分仍留在大气层中,其中大部分仍然停留在对流层,一小部分升入平流层。在对流层的氟利昂分子很稳定,几乎不发生化学反应。
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