>1.汽车漂移[漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。]是什么意思

"漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作，但其实漂移的方法是因车而异的，以下就 是一些常见的漂移方法： 手掣旋转： 这是池谷曾经苦练的招式，其原理就是以Hand Brake煞车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动，由于车辆是在一瞬间急 煞，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移是很好看的，不过只是仅此而已。

因车辆在出弯时需要重新加速，往往得不偿失。不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门，以强大的动力强迫驱动轮空 转，使其失去抓地力，而以离心力做出漂移的动作，在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力，因此4WD是最适合做Power Drift的. （须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift）,FR也可以做Power Drift，但必 须要有足够的马力，像86这些车就不行了. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术，原理其实和Power Drift差不多，就是以煞车使重心移前，同时锁死后轮使其失去抓地力，但Brake Drift的 掌握则比较难，因为煞车的控制要掌握得很好，否则会导致转向不足而出意外。

其实若漂移掌握得好，在多弯的山路是有可能比较快，但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱，因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗，不但减 慢车速，也要经常换胎。 R32战败之迷 R32马力强劲，直路弯角同样出色，为何仍会败给 86呢？原来它的弱点在于车头太重， 它是大排气量前置往后复引擎车，先天性重心己偏前， 相比一般FR（前偈后驱）车，它需要负担多一套前轮传动系统，令车头重上加重，加上车在 下斜时重心会移前，转向不足 的情况便会出现，这是其中一个致命伤.另一个弱点是， 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时，重心进一步移前，前轮负担因而过重，操控准绳度便会大幅度降低.所以，无敌 战神亦非永远不败. FF车为何不擅长漂移 FF（前偈前驱）车并不擅长漂移，原因就在于FF车的引擎放在车 头，车重集中在前面，车尾[1.指列车的后几节车厢。]便变得很轻，而漂移的动作首先就要将车尾向外甩，车尾太 轻，甩的幅度就不会大，这样就容易做成转向不足；当然，只要扭呔扭多一点，要甩还是可以的，但由于车尾太轻，甩的时候便会摇摆不定，容易失控. 各位若对自己的驾驶技术充满信心，可即管试试用FF车漂移，不过请先为自己买保 险（人寿保险）。

牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利 FF（前偈前驱）车不擅长漂移，但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时，这就完全对FF有利了. 漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔，让车尾向外甩而进入漂移状态，再大幅度向相 反方向扭呔，这样就能使车身顺著前轮的方向滑动；若将右手绑在呔盘上，即表示不 能换手扭呔，这样要回呔便难得多，回呔幅度不够，便会造成转向不足（拓海便差点在第一个弯出意外了。），因此漂移的难度大大提升；相反FF车由于车尾轻，本 身就难以做到漂移，这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会，只要切切实实的过弯就行了.若车速太高，FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以；FR 就不行了，因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤，若转弯时企图用Brake减低 车速，较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态。

（紧接著的就是发生交通意外）；而FF 车不易漂移，因此较少机会失控. 另外，FF车的前轮兼负转向和动力传送，动力输出直接，失控的时候容易救车，这也有 利于FF车 漂移的定义 漂移（drift,drifting）是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度，同时也增加了赛车运动的观赏性。

漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够，实际上1,2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。

这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3,4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2,3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

重要说明：漂移过弯和普通过。

2.汽车漂移有几种

先来个低级点的~~以Hand Brake煞车~锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动~由于车辆是在一瞬间急煞~因此车身摆动幅度很大~所以这种漂移是很好看的~不过只是仅此而已……因为车辆在出弯时需要重新加速~往往得不偿失……

以下是高级技术：

Brake Drift：以煞车使重心移前~同时锁死后轮使其失去抓地力并转动方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]使车尾甩出~在反打方向引导车辆以侧身过弯~~

Power Drift：过弯时踏尽油门~以强大的动力强迫驱动轮空转~使其失去抓地力~而以离心力做出漂移的动作~在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力。要做到Power Drift必须要有强大的驱动力~因此4WD是最适合做Power Drift的……

3.汽车怎样漂移有哪些技巧

想要漂移没有做过专业的赛车培训是很难做到的！

绝对经典——汽车漂移的原理、技术和方法，漂移技术不完全解析！！

一. Inertia-Drift

松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）.操作程序如下：

1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘.

2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.

3.若只想小甩一下，可以不降档.

二.Breaking-Drift

踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）.操作程序如下：

1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移.

2.猛切方向盘使车尾甩出.

3.反打方向盘修正进弯角度.

4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯.

三.Sidebreak-Drift

拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下：

1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑.

2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点.

3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯.

四.Straight-Drift

入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）.操作程序如下：

1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度.

3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正.

4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯.

五.Power-Drift

利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR,RR车种）.操作程序如下：

1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘.

2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出.

3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯.

六.Shift-Drift

利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式.操作程序如下：

1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档.

2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.

3.松开刹车并大脚油门出弯.

七.Feint Motion

利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR,RR车种）.操作程序如下：

1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.

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以上就是汽车漂移的定义和技术要点介绍的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多汽车漂移的定义和技术要点介绍相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。