今天汽车常识网给各位讲解有关越野摩托车驾驶技巧的知识，其中也会对越野摩托车的技巧(骑越野摩托车的技巧)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

初学者，用什么摩托车好呢！

买摩托车最好还是买差不多的，价格其实是次重要的，如果买到不好的再便宜也没用，还得经常维修什么的，建议选好车型、厂家。对广大消费者来说，使用普通车型最好选大企业的产品，所以认准有品牌的买还是
有保障的，以下这些品牌的摩托车还不错，建设•雅马哈，本田Honda，豪爵Haojue，钱江，宗申，铃木等等，更多更详细的品牌信息介绍建议楼主可以上买购品牌排行网上查询最新的十大摩托车品牌名单 。

中国小学几年级开始学习英语

一年级就开始学习了。小学生开始学习英语的时间越来越早，一年级就开设了英语课。但是，由于许多孩子未养成良好的学习习惯，觉得学英语太枯燥、太难，导致对英语学习产生厌烦甚至畏惧心理。小学英语正式学习最后达到英语上轨的过程。该过程中，家长会对孩子的英语习得，学习和语言环境，学习氛围养成起到一个积极的引导作用。此法一般为那些有自己独特教育理念和看法，教育水平，英语水平较高的家长所采用。扩展资料：小学英语教学特点小学英语这一时期学生的语法、词汇及会话技能构建的关键时期；处于机械记忆阶段，学得快忘的也很快，语言应用能力不强；开始需要面对学校考试的压力。 主要针对在校学生，7-11岁的儿童在学校已经开始接触少量词汇并对口语会话有了进一步要求，而且这个阶段对于打好语音语调基础至关重要，由于公立学校班级人数过多的因素，儿童在这一阶段很容易产生“把英语当成学科而不是语言”的错觉。大量时间放在语言输入上而降低了语言输出能力；具体表现就是背单词，背课文，没有主动表达，没有兴趣。因此，通过紧贴新课标的学习进度，系统地梳理各个语法点。消化语言输入，学会主动表达，锻炼自己的胆量，纠正自己的发音；储备一定量的词汇，显著提高在校学习成绩，最重要的保持对英语的兴趣，而不是走向哑巴英语。小学英语的教学目的是培养学生学习英语的浓厚兴趣和良好的语言习惯，打好语音发音基础，培养学生听、说、读、写的初步能力和口头**能力。参考资料来源：百度百科-小学英语

摩托车到底该走哪条道？

摩托车属于机动车，所以需要走机动车道。摩托车是机动车，在公路上行驶时与汽车一样需要走机动车道。有很多骑摩托车的朋友会占用非机动车道行驶，这样是很不好的行为。如果占用非机动车道行驶，可能会导致拥堵现象。在公路上行驶时，一定要在指定的车道内行驶，这样可以提升安全性，并且也可以避免交通拥堵现象。在骑摩托车的过程中，应该戴头盔，并且最好穿专业的骑行服或护具，这样是可以提升安全性的。摩托车与汽车不同，摩托车出现事故后驾驶员是更加容易受伤的。汽车的车身框架可以保护车内成员，但是摩托车是没有什么车身框架的。所以，在骑摩托车时，护具是很重要的。在骑摩托车时一定不要超速行驶，超速是非常危险的。如果在超速行驶的情况下发生了事故，那驾驶员会受到严重的伤害。建议大家在购买摩托车时要选择有abs的车型，abs对于摩托车来说是非常重要的。abs可以防止紧急制动时车轮抱死，如果在紧急制动时车轮抱死了，那摩托车会摔倒，这样会对驾驶员造成伤害。

踏板摩托车应该怎样学骑？

左右脚需要同时踏地，左手轻轻抓住左车把五只手指并且同时抓紧后制刹车把柄，右手轻轻抓紧右车把（加油器），同时右手母指轻轻按动起动制键。当起动发动机后迅速松开电起动开关，听见马达发动起来时右脚放在踏板上，左脚还是踏在地上，左手五指放开刹车制，右手轻轻加油车慢慢起动，收起左脚在踏板上。双手掌控好车把方向。起步后：在逐渐适应车速的情况下，继续慢慢拧油门就可以提高车速，注意拧油门时不要太急，否则车可能会突然窜出去。途中要减速时可以收油门和配合刹车，新手可以只使用后刹车，不使用前刹车。等熟练后再根据情况配合使用前后刹车。停车时：可以先收油门并配合刹车减速，到达目的地时，完全放掉油门，并使用刹车把车停稳，并闭钥匙就可以熄火了，然后用侧支架或主支架停稳车，把钥匙向下按到底再向左拧，就可以锁住车把，拔出钥匙走人了。

推荐一款越野摩托车。。懂车的说说。

一万以下可选车型还算比较多
白菜 ，华阳T4 ， XTR，鑫源，轻骑藏獒系列，
稍微贵一点的 还有正林 亚翔
进口2手车选择余地大车型多 但是2T的不建议考虑了 此种车型不环保
KLX TTR 大眼 小眼 等等

摩托车是不是功率越大跑的就越快啊？

不一定发动机功率大跑的就快，这个要看摩托车本身的设计，功率大的发动机有可能只是有劲，但是变速箱或压盘传动比不一样，只能体现车子有动力，也跑不上速度。功率小的发动机在整体设计上如果传动比设计得当，也能跑上速度。举个例子：五羊125-F车与CG150，一般而言，150就跑不赢五羊125-F，150当然比125功率大。125-F曾用作交警用车，你说速度会怎样？这就是设计上的理念了。

一部新的摩托车，怎么磨合才能让它达到最佳性能？

下面这段文字是我曾经回答过别人的答案，仅供参考。我是雅马哈专卖店的，我来回答。摩托车的磨合期的换机油在说明书上一般第一次换机油在1000公里，但我们不建议。我们一般建议客户换机油的方法是第一次是300公里，第二次800公里，第三次为1500公里，以后每行驶1000公里换机油。因为第一次换机油是由于摩托车发动机里面零件都有棱角的，在300公里的时候已经把角磨掉了，在机油里细的铁屑很多，假如第一次开的过分公里数长再换机油的话，铁屑会在机油中影响整个发动机的润滑，起润滑作用的是机油不是铁屑。第二次就比前一次行驶的路程稍微长一点，就是还没有完全磨合，所以在800公里换，到1500公里就基本上全磨合了，可以放心开了。当然说明书上一般按在磨合期后行驶1500-2500公里路程再换油，我们提高了几百公里，建议每行驶1000-1500公里换机油。这样对车子好一点。一般换开始三次机油的时候你一定要把你的机油滤清器换掉，你会发现机油滤清器里全是细的铁屑。开过磨合期后每2000公里换一次机油滤清器。汽油滤清器的话每5000公里换一次。磨合期内如果是档位车，你最好每个档位都要开开，这样在不同档位上使摩托车承受不同的负荷，这样磨合的更加好。千万不要高档低速，和低速高档，不同的档位行驶的速度是不一样的，在磨合期内一般不要超过转速表的5000转，也就是说在5档里不超过60马力，在其他档位不超过5000转，详细介绍你看我的百度回答过别人的问题。踏板车的话，磨合期内低中高速都要开的，，平均行驶的车速不超过50马力，踏板车和档位车同样开60马力，它的转速要高因为轮子小，所以不超过50马力。以上摩托车行驶中不是速度越慢越好。在开过摩托车磨合期后，建议中速行驶最不伤车而且省油，一般125的车子最高车速在100马力左右，有的不到100马力，偶偶拉拉高速也没有事，记住，高速高磨损，但低速不一定低磨损，高速运转的话，机油泵的机油供应到缸头的速度要加快，机油在高温下机油变稀，导致润滑不充分，就磨损加快。如果不清楚就在百度里发我短息。这个答案就是以前我回答过别人的，我现在把他复制过来给你。希望对你有帮助。

越野摩托车里大白菜是什么意思

白菜就是九十年代，嘉陵生产的一批越野摩托，因其车体喷涂多为白色，此车得了一个非常形象的外号：白菜。而后来推出的JH125GY则因绿色喷涂的车身被车迷们戏称为“菠菜”。从第一代JH125L开始，厂家就开始了消化吸收，为完全国产化做着准备。经过技术人员的不懈努力，进入90年代中后期，从车架到悬挂再到发动机，此车逐渐实现了完全国产化，售价也在不断走低。与93版“白菜”相比，后期的“白菜”在整体性能方面存在不同程度的退步，但在国产同类越野车中，该车的质量仍是一流的，而且，因其售价更接近大多数车迷，此车的社会保有量日渐庞大，在国内各地，都有玩“白菜”的圈子。扩展资料： 越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高。5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及。

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