保时捷Panamera4S，作为Panamera系列的中端车型，性能表现却让人惊艳。搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，全面升级的动力系统使其在性能上追赶Turbo版车型，成为除了Turbo以外最快的选择。从驾驶体验到外观设计，Panamera4S展现出了保时捷一贯的运动和豪华。

保时捷是数一数二的豪华品牌汽车，定位比奔驰宝马更高，这两年所有保时捷车型都在忙着换代，从Panamera到卡宴都有很大变化。新车咱们是没条件玩，老款正好有一台。

下面这台保时捷Panamera4S是10款的车子，落地超过230万，车主表示：除了Turbo就是它最快，属于次顶配款，百公里加速只要5秒。

保时捷Panamera4S其实跟Turbo差不多，只不过4S是自然吸气发动机，而Turbo则是涡轮增压发动机，车内配置各方面差别不大。

其实保时捷也有让人无语的地方，它的选配装置天下闻名，顶配车都要加装高性能运动套件，原厂这套18寸铝合金轮圈固然耐看，但比起20寸轮圈来讲还是差了很多。

车子内饰设计有点落伍，相比于新款而言更加机械化，方向盘两边的换挡拨片很小，手感也一般。不过整个台面的材质都是缝线皮层，档次都很高，扶手、车门板周围都是真皮，毕竟也是两百多万的豪车，用料不会差。

Panamera4S的扶手都是家族式设计，中间一个档把，两边都是电子按键。上面这块彩色显示屏有GPS导航跟蓝牙连接功能，科技感并不强。

另外这台车还是一款4坐车，后排中间是扶手，也可以称它是行政车，带独立空调跟操控台面。

Panamera4S的车内配置相当高，标配全时四驱跟空气悬挂，有胎压监测、倒车影像、定速巡航、车身可变转向比、电动吸合门、电动后备箱、后视镜加热跟防眩目。

车内座椅倒是有运动设计，主驾驶标配高低调节跟腰部支撑调节，第二排有电动调节跟加热功能，家用商务两不误。

这台车的尾排是双边四出，老款还没有电动尾翼，运动感有点欠缺。

保时捷Panamera4S的动力来源于这台4.8L排量的8缸发动机，最大马力400匹，最大扭矩500牛米，最大功率294kw，百公里加速5秒，动力确实要比涡轮增压发动机差很多。4.8排量的油耗也相当惊人，百公里在20个左右，加油都加不起。

这种级别的豪车在路上已经相当少见了，落地超过两百万，跟奔驰S600、宝马760同级别。保时捷的车身设计位于奔驰宝马中间，有奔驰的豪华又兼顾宝马的运动，这种车子真是无可挑剔了。

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