今天汽车常识网给各位讲解有关大众汽车换了冷凝器不制冷的知识，其中也会对车被刮了，换了冷凝器，空调不制冷了，什么情况？(汽车空调换了冷凝器还不制冷)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

车被刮了，换了冷凝器，空调不制冷了，什么情况？

这个因为空调不制冷，又因为是你之前更换了冷凝器，这种情况有可能是你的冷凝剂不足导致的情况，要检查一下是不是缺少冷凝剂了。

汽车换了冷媒空调还是不冷？

1. 冷媒加注不符合汽车要求加注冷媒时不符合汽车要求的话，只有两种情况，一是加注过量的冷媒，二是加注的冷媒量过于少。多时出现高低压比正常值高，应放出多余冷剂，少时出现高低压都较低，视液镜中有气泡存在，应添加冷剂。2. 空调散热系统不给力空调制冷不好，多半是空调散热系统不给力，冷凝器的结构与水箱散热器类似，高温的制冷剂以气体的状态进入冷凝器的盘管内流动，流动的同时进行散热，制冷剂的散热对于之后的空调制冷是个关键。3. 冷媒种类不匹配缺少氟利昂，去修车店或保养店加氟利昂。

冰箱更换冷凝器后结冰效果不是很好怎么回事个？

冰箱停机后，干燥过滤器表面出现结霜现象，是因为制冷剂加注过量造成。加F量增多，冷凝器内液体冷媒增加，停机后由于存在压力差，冷凝器内的F继续通过毛细管喷人蒸发器内，当冷凝器内的压力下降到：该冷媒在当时环温所对应的饱和压力时，冷凝器内的液态F恰好流完成为饱和蒸汽最佳，否则随着高压的继续降低，冷凝器内剩余的液态F就要在冷凝器末端；干燥过滤器内沸腾吸热，造成干燥过滤器表面结露或结霜。冷凝器配置较大；毛细管过长等原因，都会造成加F量增加，冷凝器内液态F量增加；过冷度增加。之所以不判断为：制冷时过滤器结霜，是因为可能性较小。即使过滤器微堵，过滤器液只会有点凉，而不会结霜。除非加F量很少+过滤器微堵。

五菱荣光空调刚换的制冷剂不冷怎么回事？

1、水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，出现故障或太脏；2、空调滤芯堵塞或损坏；3、鼓风机故障或损坏。
五菱荣光空调不制冷是什么原因
1、水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，如果太脏就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。因此，当觉得在高温天气下使用空调效果不理想时，首先就要考虑是否清洗过车辆的散热系统。
2、空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯会出现赃物、异味、甚至堵塞。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量挡位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果。
3、鼓风机故障或损坏。鼓风机是空调出风的动力源泉，如果它出现问题自然空调会不出风。至于鼓风机损坏与否，车主们打开空调开最大风之后，可以听听车辆安装鼓风机的位置，究竟里面有没有进行工作，又或者有什么东西卡在鼓风机里的声音。

汽车空调不制冷原因及解决方法？

1.对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。汽车空调不制冷原因汽车空调不制冷检修方法汽车空调不制冷原因及检修方法华瑞源评估师00:5000:50基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断。
 
相关事项1 /181,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).
 
2 /182压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).
 
3 /183室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).
 
4 /184遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).
 
5 /185四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).
 
6 /186空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).
 
7 /187空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).
 
8 /188内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).
9 /181制冷剂过多造成制冷不足
 
对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。2制冷剂过少造成制冷剂不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。 
 
 

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