>1. 大众CC问题[问题，指要求回答或解答的题目；事态的严重性足以引人研究讨论，或尚待解决者。]

楼上回答毫无意义。

楼主问题有两种可能，一种是心里出了问题，一种是车出了大问题

DSG召回的原因也不是你描述的这种情况

如果做了地盘检测没问题，问题也绝对不会出现在四轮定位上

楼主描述的S挡上到三档之后就上不去了什么意思？S档地板油踩住，跑到120+也只用3档吗？这种可能性不大把，如果真是如此，索赔一点问题都没有

我出现过跟你一样的情况，两天直角坑撞碎了两条轮胎，轮毂也豁口了一点，但是影响不大，其中一次玻璃水箱子都颠碎了，再开起来心里疙疙瘩瘩的，感觉各方面都不一样了，做了四轮定位，胎压平衡，解开心结，一切正常、、、

另外车开的时间久了，难免隔音效果越来越差，导致听到很多杂音感觉发动机声音的变化。

DSG变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]，有个保护间隙的感觉，踩下油门有零点几秒的间歇停顿，才输出动力，不要认为这是毛病，找条宽敞车少的路，轰轰两个前进档，如果真的感觉动力上出现了问题（而不是声音），直接4S店售后，现在大众4S店都很规矩，因为长春一汽定期抽查，你的回访回答至关重要，如果4s店不办事儿，直接打长春电话。索赔不是4S店出钱的，是4S店取证，总厂出件，出钱

2. 大众CC有什么缺点

以上两位决不是车主。请问哪个带T的不烧点机油？DSG是有问题，那是特指7速干式双离合[离合，拼为líhé。]DSG变速箱，6速问题不明显，起码根其他双离合差不多，凡事要分两面考虑，DSG是新技术，有缺陷在所难免，可是论换档速度，平顺，节油，其他的变速箱谁能做到DSG这样？再说了，变速箱保4年10万怕什么，实在不行过保了花点钱换离合片就是了，不至于为这事墨迹。

cc的缺点不少，首先是装配工艺很差，异响，噪音无法避免。再来是T的通病，加速不线性，低扭不给力。还有很多缺点，操控很平庸，方向太软，避震太高，要换短簧，刹车太一般，后排坐不直，座椅不舒服，腰疼，导航不给力，还不如汽配城随便买个山寨的，DSG确实很娇嫩，养护成本也比较高，小毛病很多，而且稀奇古怪，比如有时车窗不能完全落下，过几天又好了，令人费解。天窗很大，但是打不开，无框门很帅，可是胶条很受罪。等等等等，一言难尽呐。

3. 一汽大众CC的几个问题

漏雨这事你大可不必担心。

6速的双离合是湿式的，技术相对成熟稳定。7速的是干式的，干式DSG在设计上确实有缺陷但是个人使用中的驾驶习惯对这款变速箱的影响还是较大的。

由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。

例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。

关于油耗双离合确实比传统的自动挡省油，高速油耗7个左右还算正常，市区的话不拥堵的话控制在10个内也可能，估计一般要10个以上。这车的保养价格还可以接受，大众车子的配件市场在国内算是最完善的，零部件通用性很高，这个可去当地4S详询。

4. 大众CC的缺点是、

大众CC分大众CC 3.6FSI 舒适版和大众CC 3.6FSI 顶配版。

3.6FSI 舒适版

型 号：大众CC 3.6FSI 舒适版 车 型：三厢轿车 生产厂商：大众 所属：大众cc 上市时间：2009.05 外形尺寸[ ...]（长/宽/高）：4799/1855/1417 油耗：10.1L 优 点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗 缺 点：定位和价格原因使大众CC的受众面比较窄

3.6FSI 顶配版

型 号：大众CC 3.6FSI 顶配版 车 型：三厢轿车 生产厂商：大众 所属：大众cc 上市时间：2009.05 外形尺寸（长/宽/高）：4799/1855/1417 油耗：10.1L 优 点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗 缺 点：定位和价格原因使大众CC的受众面比较窄

5. 国产[国产就是指本国生产的东西。]大众cc问题

大众CC2009年推出进口车型之后，将于2010年投放国产，我们最早有望在2010年4月的北京车展期间看到悬挂“一汽-大众”（不是lz说的上海大众，因为迈腾就是一汽的）标识的国产大众CC，另外介于新车的定位，大众CC国产后将有可能更名为在国内认知度更高一些的迈腾CC。

此外，关于其国产车型的售价问题，近日有消息显示，国产大众CC的最终定价将会参考目前国内在售的迈腾产品，国产大众CC的定将将会比国产迈腾2.0T车型高出5万元左右的一个区间，预计起售价在27万元左右。

在国产后用户较为关注的动力部分，首次在国内生产的大众CC先期推出的可能只有2.0TSI一种排量，配备6挡DSG双离合变速器（暂时不会推出手动挡车型）新车搭载2.0TSI发动机最大功率为200马力，最大扭矩为350N·m。

看来lz是比较中意这款车咯，哈哈~

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以上就是大众CC常见问题及解决方法分享的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多大众CC常见问题及解决方法分享相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。