第九代凯美瑞作为一款20万级家轿，继续延续了凯美瑞家族的经典元素，并在外观、内饰以及配置方面进行了全面升级。作为明星级流量车款，凯美瑞在市场中拥有着广泛的认可度与口碑，成为消费者们争相追捧的热门选择。在试驾过程中，凯美瑞展现出了卓越的操控性能和舒适度，同时更具有出色的安全性能，完全满足了人们对一款家用车的各项需求。

行业一直都很卷，而且现在的风气已经从最开始的卷产品、卷价格，演变成了卷舆论。一些车企靠着巨大的流量在网络上的势头似乎变得无所不能，有些企业也开始因为流量的反噬，尝到了舆论带来的“苦果”。回归理性，汽车作为大件商品，且事涉出行安全，舆论宣传的好与产品的质量并不能划上等号。只有经过长时间的检验，大批车主开上个三五年才能证明一款车型的质量好坏。

凯美瑞从1982年问世至今，历经九代进化，在全球的销量已超2500万辆。数据不会说谎，数据也是对凯美瑞品质最好的证明。历经40多年的经典车型，在车辆的可靠性、安全性等重要维度都是新造车企业的车型不可比拟的。在电动化、智能化浪潮下，凯美瑞这样的经典款好似已经在铺天盖地的舆论里被埋没了。但事实是，凯美瑞的销量依旧坚挺，2023年在国内销量超过了22万辆，稳坐中型轿车榜首的位置。

不可否认，车市的变幻，即使是凯美瑞也不能躺平大卖。为此今年上市的第九代凯美瑞不仅在价格上做出调整，也在顺应国内市场的需求，增加了许多在国外版车型中没有的配置，比如车机采用了8155芯片，与华为深度合作开发的车机系统，智能驾驶辅助等等，补齐智能化短板，因此被称为“全世界最好的凯美瑞”。但同时也有自己的坚守，如对品质安全的毫不妥协。近日，在上海举行的凯美瑞试驾体验中，笔者深刻体验到了这一点。

智能驾驶首先确保的是安全

舆论裹挟之下，让人对智能化的核心用途理解有了偏差，智能化是为更好地服务车辆使用，让人有更舒适、更多样的体验，但此前提是安全之上，不仅包括车辆行驶安全，还有隐私安全。明白这点，也就能更好地明白传统车企对智能化的策略。

比如车辆行驶安全，第九代凯美瑞搭载的T-Pilot智能驾驶辅助，配备了TSS 3.0增强系统，功能拓展到18项，包括动态雷达巡航系统、车道偏离警示、预碰撞安全系统等，能够全方位地保护驾乘人员安全。

此次试驾中，广汽丰田专门设置了12项场地挑战项目，深入体验之后发现，凯美瑞的这套智能驾驶辅助都是服务于日常用车中常见的危险场景。比如车辆和行人突然冲出马路；跟车时前方车辆遮挡视线，看不到障碍物；倒车时误踩油门等场景，凯美瑞配备的T-Pilot智能驾驶辅助系统都能轻松有效化解。这一套系统通过车上搭载的5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头等，实现各种紧急避险，核心就是保障行车使用安全。

另外一个，当下非常火热的智能辅助驾驶，有人当做“自动驾驶”来使用，但目前条件下，这些都是存在一定安全隐患的。因此，凯美瑞采取的策略也是在“以人为本，安全至上”的基础上，以“不容出错的智能驾驶”为目标，进行驾驶辅助。其搭载的Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版，在城市道路驾驶中，可监测前后左右道路状况，有车辆靠的过近时发出预警，提醒驾驶员注意，必要时还可紧急制动，避免碰撞。在高速道路上，开启自适应巡航，调节好车速，能够与前车保持安全距离，实现安全跟车。也可轻拨转向杆实现变道。这套系统将主动权交给驾驶员，没有激进的往自动驾驶上调校，作为辅助驾驶功能，能够有效地缓解驾驶疲劳，又更安全靠谱。

智能化服务于车辆使用的便利舒适

如今，车辆智能的另一个核心是车机的智能化。第九代凯美瑞也根据国内消费者对智能化的需求作了很大提升，不仅使用上了主流的8155车规级芯片，还与华为合作联合开发了AI语音助手。车机的反应速度、操作的流畅度都有了很大的提升。AI语音助手可支持连续对话，日常使用功能也可通过语音控制，还支持CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联。

升级后的12.3英寸主控制屏下方，集成了触摸按键，启动车辆，按键点亮。熄火后，按键与饰板融为一体，凸显简洁内饰风格。车辆新增的AR-HUD抬头显示，能够清晰透亮显示导航、车速等信息，驾驶员可一直注视前方，不用分心驾驶，更加安全。此外，新车还新增了64色氛围灯、全景天幕等，车内的氛围感更强。

车机智能上，第九代凯美瑞达到了主流水平，不花哨，不搞噱头，以服务车辆使用的舒适便利为目标，已经能够很好地满足日常使用。

驾驶质感最考验造车功底

驾驶质感一直是大厂的优势，也是最考验车辆品质的核心点。这方面第九代凯美瑞也在进一步提升。首先是侧倾及减震控制上，第九代凯美瑞进一步提升了后悬架的侧倾刚度，让车尾的侧向支撑性得到进一步提升。在快速过弯、避让超车路段，车身姿态更为平稳。同时，第九代凯美瑞还搭载了雷克萨斯同款摆动阀式减震器。在试驾中，在高速路过地面不平整的路段，如突然有个小坡，起伏路段，能够明显感觉到车辆不再有上抛、顶头的感觉，而是能很好地在弹跳过程中，将颠婆感稀释掉。在场地试驾时，经过地面路障时，也能明显感受到底盘的舒适度大大提升。

其次是车辆的隔音，第九代凯美瑞前后侧窗玻璃都采用了声学双层隔音玻璃，同时，新车在中控台总部、驾驶位下护板、副驾驶位下护板位置、车门饰板以及底板侧饰板位置都增加了吸音或者隔音材料，因此在路上行驶时，车内非常安静。尤其是我们驾驶的双擎版车型，其静谧性更加出色。舒适、安静，这也非常符合凯美瑞家用车的市场需求。

另外一个能够体验凯美瑞优秀驾驶质感的自然绕不开凯美瑞双擎。很多人选择双擎混动，可能是因为其油耗低。确实，第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎系统，燃油效率更高。我们在试驾中高速路段实际油耗也仅5.3L，这是很多可使用纯电驱动的混动车型都达不到的水准，而且这还是辆中型车。

在驾驶质感上，凯美瑞双擎也更加出色。凯美瑞第五代智能电混双擎系统采用三元锂离子电池组，体积更小、重量更轻，电机功率却提升了14%，达到100kW，输出强劲电驱动力。2.0L智能电混双擎系统最大输出功率145kW，动力性能超越2.0T车型，动力响应更快，加速更快，拥有更澎湃的动力，有电车的加速感，却没有动力加速的突兀感。与燃油车相比，平顺性更好，且行驶更安静。

在舆论攻势下，一款又一款新车成为关注焦点，成为“流量明星”。但汽车作为成熟而复杂的产品，流量加持下到底有多少真材实料，还有待时间验证。而像凯美瑞这样历经几十年的经典车型，已经经受住了时间和市场的考验，一代代沉淀下来，其品质和可靠性已经得到了验证。即使如此，第九代凯美瑞也没有墨守成规，守旧不变，而是一切基于用户、市场需求出发，坚守安全的基础上，在追求智能、舒适、节能等等维度上作出了改变，成为“全世界最好的凯美瑞”。

如果说价格战、油电之争是一场不可避免的较量，安全、品质、可靠性、耐用性、用户体验等等才是最后定输赢的关键，而不是“流量”。抛开种种宣传上的迷雾，回归车辆的使用价值、体验价值，凯美瑞依然是“20 万级家用车最好的选择”。

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