比亚迪秦 PLUS DM-i与五菱星光，两款车型在不同细分市场中展现出各自的优势。秦 PLUS DM-i作为一款插电混动轿车，凭借其先进的动力系统和高品质的内部配置成为了众多消费者的关注焦点。而五菱星光则是一款城市微型货车，以其经济实惠和出色的承载能力在商业领域占有一席之地。两款车型所代表的不同消费需求和市场定位使得它们在市场竞争中展现出了各自的胜算。接下来将从动力、内饰、价格等角度对这两款车型进行详细比较，以评估胜算如何。

随着中国新能源车市场的持续火爆，插混车型已经成了当今车市的新宠儿，而在这一领域，比亚迪毫无疑问是遥遥领先，其中比亚迪秦PLUS DM-i凭借着超高产品力，从朗逸、轩逸、卡罗拉等传统燃油车型手中，抢走了一大份市场份额，成为了名副其实的国民神车，然而，随着新能源技术的发展，秦PLUS DM-i也迎来了许多重量级的竞争对手，其中就包括近期刚刚上市的五菱星光，起售价仅为8.88万元，进一步拉低了10万级插混家轿的门槛，而秦PLUS DM-i也顺势接招，拿出极具诚意的优惠政策，将入门版价格从9.98万元降为8.98万元，从而引发了众多网友的热议。

那么，作为后来者的五菱星光面对强敌比亚迪秦PLUS DM-i，究竟有多大胜算呢？今天我们将通过详细对比，为大家逐一解析。

先来看这两款车的外观，其中秦PLUS DM-i的前脸采用了比亚迪王朝家族标志性的“Dragon Face”设计语言，“龙嘴”式设计的前进气格栅，内部以“龙甲”元素的镀铬装饰加以点缀，带来非常强的视觉冲击力，而造型锐利的大灯组搭配贯穿式的银色饰条也进一步增加了整车的时尚感。

从侧面来看，秦PLUS DM-i贯穿式的腰线设计，拉伸了车身的视觉长度。厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，呈现出俯冲向前的视觉效果，再搭配溜背式的车顶设计，营造出了浓郁的运动时尚氛围感。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495 mm，轴距为2718mm，定位紧凑型家用轿车。

而秦PLUS DM-i的车尾相比前脸，则更加敦厚，经熏黑处理的“龙爪之痕”贯穿式LED尾灯，搭配流水式转向灯，在点亮后的视觉效果非常不错，极具品牌辨识度，让整车看起来更具动感氛围。

再来看五菱星光，其外观整体看上去也是较为前卫，展翼式的前进气格栅，搭配分体式前大灯组、贯穿式LED日行灯和银色五菱车标，形成了当下较为流行的“无边界”前脸设计，看上去颇具未来感，不过从视觉感官来讲，秦PLUS DM-i的前脸造型还是更容易被接受一些，不容易出现审美疲劳。

从侧面的造型来看，流畅的侧面线条，勾勒出丰富的层次感，溜背式的车顶造型和低风阻的轮毂造型也营造出了不错的运动氛围，车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515 mm，轴距为2800mm，定位中型轿车，因此，五菱星光的车内空间会比秦PLUS DM-i更大。

而五菱星光的尾部同样采用了现阶段较为时尚的贯穿式尾灯，并一直延伸到了侧面，形成了半包围的效果，从而带来不错的视觉冲击力，整体的设计还是比较符合年轻消费者的审美需求。

​从外观对比来看，秦PLUS DM-i整体表现较为稳重，但又不失时尚感，而五菱星光虽然也挺时尚，但总感觉有点用力过猛，受众面或许比秦PLUS DM-i窄一些。

内饰方面，秦PLUS DM-i冠军版延续了王朝家族的设计理念，整体简约大气，环抱式的中控台布局，层次感分明。12.8英寸的可旋转悬浮式中控屏和8.8英寸的液晶仪表盘进一步提升了座舱的前卫科技气息。内置DiLink 4.0智能网联系统，功能完善，界面足够人性化，响应速度也够快。可提供语音识别控制、远程控制以及丰富的应用供用户使用，整体契合了主流消费者的用车诉求。前排座椅一体式运动座椅，支撑性和包裹性也十分到位，电子换挡杆造型新颖，握持手感圆润流畅，两侧的物理按键布局整齐有序，使用起来也是简单快捷。

而五菱星光的内饰布局则更加简洁明了，采用了15.6英寸的中控大屏+8.8英寸的液晶仪表盘，搭配多功能方向盘、旋钮式的换挡以及中控屏幕下方的物理按键，实用性也非常不错。此外，内置的LING OS车载智能系统也集成了丰富的应用生态，整体体验也非常不错。

​配置方面，为了凸显性价比，我们选取了两款车型的最低配来作为对比车型，分别为售价9.98万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版 55KM领先型和售价8.88万元的五菱星光 70标准版。

​经过详细对比之后，我们发现，相比五菱星光，秦PLUS DM-i多了侧安全气帘、雪地驾驶模式、手机NFC钥匙、大屏可旋转、车载WiFi和4G网络、DiLink 4.0智能网联系统等功能，并且还内置了语音交互功能，体验与高配车型几乎一致，手机APP可远程操作的功能也比五菱星光多了车灯控制、车况查询/诊断、预约维保等功能。而其它配置方面，8.8英寸液晶仪表、低速行车警告、皮质方向盘、车内PM2.5过滤装置、主驾驶位玻璃一键升降、6喇叭扬声器也是秦PLUS DM-i的优势。

​五菱星光只有陡坡缓降、转向辅助灯、雨量感应式雨刮、外后视镜电动折叠以及锁车自动折叠、主驾电动调节、胎压显示等优势配置。而LING OS车载智能系统并没有出现在此款最低配车型之上，智能化体验欠佳。

​可以看见，最低配秦PLUS DM-i在安全防护、智能化体验有很大的优势，而在其他配置方面，五菱星光仅有微弱的优势，并没有什么突出的亮点，因此，即使以指导价入手，无疑是最低配的秦PLUS DM-i的智能化体验更好，并且更加实用。

接下来，再对比一下动力系统，秦PLUS DM-i 搭载的是1.5升混动专用发动机，匹配E-CVT无级变速箱，组成了DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，而驱动电机最大功率为132千瓦，最大扭矩316牛·米，零百加速可达7.3秒，以WLTC综合工况来说，秦PLUS DM-i的纯电续驶里程最长可达101公里，WLTC综合工况亏电百公里油耗仅为4.6升，综合续航里程可达1245公里。底盘悬架方面，秦PLUS DM-i 采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，这样的悬架搭配可以有效提升车内的后排乘坐空间。

五菱星光同样搭载的是1.5升混动专用发动机，但匹配的是1档DHT变速箱，组成了五菱灵犀混动系统，其中发动机最大功率78千瓦，最大扭矩130牛·米，而驱动电机最大功率为130千瓦，最大扭矩320牛·米，CLTC纯电续航里程最高可达105公里，WLTC综合工况下的亏电百公里油耗仅为3.98升，综合续航里程可超过1100公里。底盘悬架方面，五菱星光采用的前麦弗逊E型四连杆独立悬架，可以保证足够好的操控性能。

​从纸面参数来看，秦PLUS DM-i 和五菱星光的动力性能、纯电续航几乎是不相上下的，悬架配置方面，五菱星光优势明显，底盘操控会略好于秦PLUS DM-i，但好的操控并不会给消费者带来明显的出行成本优势，因此，综合续航里程占优的秦PLUS DM-i，似乎更加超值。

车叔总结

​经过此番对比，我们可以看出，比亚迪秦PLUS DM-i在配置、智能化、续航等方面有着很多优势，而五菱星光则在空间、底盘方面有着非常大的诚意。不过，作为插混车型，智能化和续航才是产品的核心，因为这直接关系到老百姓的用车体验和出行成本。

​而当比亚迪秦PLUS DM-i在经历一波优惠政策调整后，最低起售价也仅比五菱星光贵了1000块钱，所以即使预算有限，最低配的秦PLUS DM-i也比五菱星光更加值得购买。并且秦PLUS DM-i有着庞大的用户基数，因此，比亚迪DM-i超级混动的稳定性也是毋庸置疑的，而后来者五菱星光还缺乏市场历练，质量稳定性也要打上一个问号。所以综合来看，至少在现阶段，秦PLUS DM-i的地位依然是难以撼动的。

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