丰田固态电池10 分钟充满,重量成本减半:中国厂商该重视了

更新时间:2023-09-07 11:28:01 作者:知道百科

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固态电池:中国的下一个制高点?

今年早些时候,日产成功开发了全固态电池,并计划在2025年试生产,2028年推出一款全新电动汽车。这一消息引发了广泛关注。紧随其后,丰田宣布计划在2027年投放配备“全固态电池”的纯电汽车,声称其固态电池充电仅需10分钟,续航里程延长至现有电动汽车的2.4倍。

然而,最近据英国《金融时报》报道,丰田取得了固态电池技术的重大突破,计划将电池的尺寸、成本和重量减半。这一突破引发了新一轮关注,丰田的电池专家Keiji Kaita表示,简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。

从日产到丰田,固态电池的进展似乎在不断加速,丰田力图超越日产。但在这一竞赛中,中国的电池制造商似乎未能抢占制高点。在固态电池领域,技术研发充满挑战,尤其是在电极与电解质之间的界面接触问题上。固态电池要求电极材料具有稳定性和成膜性能,同时对封装技术也提出更高的要求。而最为关键的是,固态电池的成本远高于液态电池。

尽管固态电池带来了许多潜在优势,如更快的充电速度、更高的能量密度、更高的安全性和更长的循环寿命,但它仍然面临着重重挑战。电极与电解质之间的固-固接触会导致应力堆积和电化学性能下降,甚至可能导致裂缝的出现。此外,固态电池的成本远高于液态电池,而且封装技术也面临挑战。

然而,丰田和其他一些车企似乎已经找到了解决这些问题的方法。丰田的固态电池采用硫化物路线,在能量密度方面具有明显优势。据称,丰田的高性能版电池能够提高能量密度,而普及版电池则在续航里程和充电速度方面取得了显著进展。这使得固态电池成为电动汽车的潜在游戏改变者,可能将液态电池迅速抛在身后。

然而,中国的电池制造商似乎未能跟上这一竞赛的步伐。尽管中国在电池制造领域具有巨大的规模和市场优势,但在固态电池技术方面的进展相对滞后。中国的电池企业更倾向于采用渐进式发展路线,从液态电池过渡到半固态电池,再到固态电池。然而,这种谨慎的态度可能会让中国失去在固态电池领域的领先地位。

尽管固态电池有潜力成为电动汽车领域的制高点,但在技术研发和市场应用方面仍然存在诸多挑战。中国的电池制造商需要更加重视固态电池技术的研发,并制定长远的战略规划。否则,他们可能错失抢占制高点的机会,使中国在新能源领域的竞争力受到威胁。固态电池的未来尚不明朗,但中国厂商需要更加警觉,以确保能够在这一领域保持竞争优势。因为无论如何,固态电池可能将成为未来新能源汽车的决定性因素。

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