>1. 速腾[2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变。]1.4T提车要多久

油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG 拿了车什么都不说，加满油立刻跑油耗！既然都说1.4TSI省油，真的是这样么？如果省又是为什么？带着疑问我开始了一天的城市道路实测。

测试状态为一人驾驶外加10公斤左右的负重，基本属于个人平时上下班的状态；途径城市拥堵、高速和环路状况，经过220公里的行程后，我们得到了速腾1.4TSI+DSG的实测油耗。 6.6L/100km是个很不错的成绩！其实最后在等待结油耗时，车内仪表盘显示为7L/100km，应该说行车电脑还是具有一定参考性的，如果你不是个特较真儿的人，我觉得开车时留意几下也无妨。

说到这，第一个问题已经找到答案，速腾1.4TSI+DSG还真挺省油的！那么接下来就是解答第二个问题的时候了…… 我们给予的各级别车型的合理油耗参考值[参考值是指包括绝大多数正常人的人体形态、功能和代谢产物等各种生理及生化指标常数，也称正常值。]（非硬性指标） 纯经济的微型车：不高于7升/百公里[百公里，全称为“磨房深圳百公里”，是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动，地点在深圳。] 小型车/混合动力：不高于8升/百公里 紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里 中型车/中型SUV：不高于12升/百公里 其他车型：不高于15升/百公里 速腾所搭载的1.4TSI发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]（代号EA111 131马力） 最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm；最大功率为96kW/5000rpm。

作为之前2.0款的替代车型，首先在参数方面，它绝对说得过去（2.0L款为170N·m和85kW、116马力）。 日常行驶中，1.4TSI发动机与7速DSG变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]（代号DQ200、干式离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]、最大承受扭矩250N·m）的匹配很有特点，简单来讲就是“极端”！然而也正是因为这种夸张的行为，解开省油的秘籍才会找到些线索。

D挡下，10公里/小时一换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]已经算是非常极端，但更“夸张”的是在车辆临停止前的那一刻[《那一刻》，歌曲名，演唱者是白杨组合。]，变速箱还停留在2挡上，此时如果需要在接续走车，挡位将不会改变，即使转速已经接近怠速般的800rpm也仍旧会强努的加速。而在匀速行驶中，60km/h刚刚过一点，7挡紧接着来了，全部升挡过程中甚至我都没有机会感受1500rpm以上的动力。

极端的换挡带来了省油的方法，这主要是转速低所致，也正因如此，7速DSG变速箱也可以吹嘘一下自己的舒适性！虽说它没有CVT那样天然的线性特点，但大众的设计师可以做到两点并与之媲美，一个就是硬件上增加足够的挡位，同时利用两套离合器营造最小间隙换挡，而软件方面则就是前面所说的极端换挡程序了。 在舒适与经济性方面，DSG的D挡基本可以打满分！不过你也必须要放弃掉一些驾驶感受，比如应有的“T”动力。

事实上，过低的转速根本无法让涡轮增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]发挥作用，也就是说你平时驾驶的基本就是一辆1.4L自然吸气版速腾。在涡轮未介入之前，仅有的动力对速腾这种体格的车型来说确实有些绵软，尤其是让车动起来的那一刻，脚下需要给出更多的力量，这一点就别和2.0L的同级车比了。

用极端来形容速腾1.4TSI的变速箱一点也不为过，换到S挡后，转速表会毫不吝啬的会拉到3000rpm左右，在这个区间，涡轮增压器终于可以痛快的使劲儿了！油门响应表现十分积极，动力输出也不再含蓄，此时的速腾1.4T才真正进入角色，挑衅2.0L动力？我觉得你可以试试！ S挡下，变速箱会本着中高转速运转的原则换挡，即使你收油让车滑行，变速箱也会根据这个数值进行降挡，总之在运动挡下可以感觉到从始至终的“脱缰”。它与D挡会差2~3个挡位，就拿70km/h来说吧，之前在D挡上早已经升到7挡，而切换到“S”后，变速箱只会提供4挡的状态，可想而知，两者的差距会有多大。

一旦驾驶者做出加大油门动作，变速箱还能够继续降挡！220N·m的扭矩平台绝不是摆设，只要你在这一刻不担心油耗，那尽可以大胆的感受下1.4TSI发动机所来的推背感，我相信这种速度感要比之前的2.0款来更直接，更迅猛！光感受到2.0般的动力还不够，关键还得拿数据说话！速腾1.4TSI标榜自己的2.0升动力真的能够实现么？性能测试部分马上开始…… 关掉ESP全油门起步，在电子程序的限制下。

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