速腾4T提车需要多长时间

更新时间:2023-05-18 12:42:11 作者:知道百科

速腾4T提车需要多长时间>1. 速腾[2016年9月19日,新速腾2017年型超值上市,配置更加丰富,售价保持不变。]1.4T提车要多久

油耗[等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]/性能都不错!测试速腾1.4TSI+DSG 拿了车什么都不说,加满油立刻跑油耗!既然都说1.4TSI省油,真的是这样么?如果省又是为什么?带着疑问我开始了一天的城市道路实测。

测试状态为一人驾驶外加10公斤左右的负重,基本属于个人平时上下班的状态;途径城市拥堵、高速和环路状况,经过220公里的行程后,我们得到了速腾1.4TSI+DSG的实测油耗。 6.6L/100km是个很不错的成绩!其实最后在等待结油耗时,车内仪表盘显示为7L/100km,应该说行车电脑还是具有一定参考性的,如果你不是个特较真儿的人,我觉得开车时留意几下也无妨。

说到这,第一个问题已经找到答案,速腾1.4TSI+DSG还真挺省油的!那么接下来就是解答第二个问题的时候了…… 我们给予的各级别车型的合理油耗参考值[参考值是指包括绝大多数正常人的人体形态、功能和代谢产物等各种生理及生化指标常数,也称正常值。](非硬性指标) 纯经济的微型车:不高于7升/百公里[百公里,全称为“磨房深圳百公里”,是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动,地点在深圳。] 小型车/混合动力:不高于8升/百公里 紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里 中型车/中型SUV:不高于12升/百公里 其他车型:不高于15升/百公里 速腾所搭载的1.4TSI发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。](代号EA111 131马力) 最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm;最大功率为96kW/5000rpm。

作为之前2.0款的替代车型,首先在参数方面,它绝对说得过去(2.0L款为170N·m和85kW、116马力)。 日常行驶中,1.4TSI发动机与7速DSG变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang](代号DQ200、干式离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]、最大承受扭矩250N·m)的匹配很有特点,简单来讲就是“极端”!然而也正是因为这种夸张的行为,解开省油的秘籍才会找到些线索。

D挡下,10公里/小时一换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]已经算是非常极端,但更“夸张”的是在车辆临停止前的那一刻[《那一刻》,歌曲名,演唱者是白杨组合。],变速箱还停留在2挡上,此时如果需要在接续走车,挡位将不会改变,即使转速已经接近怠速般的800rpm也仍旧会强努的加速。而在匀速行驶中,60km/h刚刚过一点,7挡紧接着来了,全部升挡过程中甚至我都没有机会感受1500rpm以上的动力。

极端的换挡带来了省油的方法,这主要是转速低所致,也正因如此,7速DSG变速箱也可以吹嘘一下自己的舒适性!虽说它没有CVT那样天然的线性特点,但大众的设计师可以做到两点并与之媲美,一个就是硬件上增加足够的挡位,同时利用两套离合器营造最小间隙换挡,而软件方面则就是前面所说的极端换挡程序了。 在舒适与经济性方面,DSG的D挡基本可以打满分!不过你也必须要放弃掉一些驾驶感受,比如应有的“T”动力。

事实上,过低的转速根本无法让涡轮增压器[增压器,活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]发挥作用,也就是说你平时驾驶的基本就是一辆1.4L自然吸气版速腾。在涡轮未介入之前,仅有的动力对速腾这种体格的车型来说确实有些绵软,尤其是让车动起来的那一刻,脚下需要给出更多的力量,这一点就别和2.0L的同级车比了。

用极端来形容速腾1.4TSI的变速箱一点也不为过,换到S挡后,转速表会毫不吝啬的会拉到3000rpm左右,在这个区间,涡轮增压器终于可以痛快的使劲儿了!油门响应表现十分积极,动力输出也不再含蓄,此时的速腾1.4T才真正进入角色,挑衅2.0L动力?我觉得你可以试试! S挡下,变速箱会本着中高转速运转的原则换挡,即使你收油让车滑行,变速箱也会根据这个数值进行降挡,总之在运动挡下可以感觉到从始至终的“脱缰”。它与D挡会差2~3个挡位,就拿70km/h来说吧,之前在D挡上早已经升到7挡,而切换到“S”后,变速箱只会提供4挡的状态,可想而知,两者的差距会有多大。

一旦驾驶者做出加大油门动作,变速箱还能够继续降挡!220N·m的扭矩平台绝不是摆设,只要你在这一刻不担心油耗,那尽可以大胆的感受下1.4TSI发动机所来的推背感,我相信这种速度感要比之前的2.0款来更直接,更迅猛!光感受到2.0般的动力还不够,关键还得拿数据说话!速腾1.4TSI标榜自己的2.0升动力真的能够实现么?性能测试部分马上开始…… 关掉ESP全油门起步,在电子程序的限制下。

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