秦PLUS DMI 7.98万起 ,BYD哪来的勇气?

更新时间:2024-05-29 09:58:01 作者:知道百科

随着新能源汽车市场的日益竞争激烈,秦PLUS DMI的售价竟然从7.98万起,这让人不禁惊叹BYD何以如此勇敢。作为一家深耕新能源汽车市场多年的企业,BYD一直以来都致力于推动电动汽车的发展,并在市场上取得了一定的成绩。然而,随着竞争的加剧,对于BYD来说,挑战可能更大,勇气更需要。究竟BYD又将如何应对这一挑战?

年还没过完的时候,迪子就开始掀桌子了。原来是998的秦,现在直接给我们干到了798的秦荣耀版。

那么,到底是谁给了迪子这样的勇气呢?喵哥给大家分析一下。

规模越大制造成本越低

首先,去年三百多万台的销售规模,规模效应,大家都知道。

我们在工业品领域肯定是规模越大,销量越大,它的制造成本就越低。这样的话,相对而言,它的制造成本肯定是比原来卖100多万的时候肯定是要低一些的。

可以实现自家产自家用

第二,就是迪子对于全产业链的把控,从电池到零部件,基本上迪子大部分都能够自己生产,自家产自家用。

尤其是在关键,比如说芯片这一块,原来国内被人家掐脖子的时候,迪子那个时候还有芯片分给友商。所以人家是正儿八经家里有存货,也有技术,当然敢有这个实力跟你玩价格战对不对?

拥有全产业链垂直把控能力

第三,既有规模,又有自己全产业链的垂直把控能力。这个时候想要进一步扩大市场份额,尤其是在目前大家买车欲望在下降的情况下。

我能够让利给消费者,能够把这个价格拉下来。尤其是之前像合资的,比如三大妈在10万区间这个领域,它说它没利润了。

但是你看看迪子,迪子把这个混动,把DM-i的插混都给干到了798,你说有利润没利润。

那么这么干谁难受呢?对迪子来说,它肯定不难受,它已经完成了这个规模以及垂直的布局。但是其它国产的兄弟大家跟不跟?

我已经看到了,陆陆续续各家都已经跟进了,都推出了优惠大酬宾,推出了荣耀版。当然那个合资三大妈,包括以前那些,吃高利润吃惯了那些合资车型,它们跟不跟呢?

必须得跟,不跟你自然就销量会越来越差。跟你就得把吃到的利润吐出来一部分,当然了,利润低一点,总比到时候卖不出去强,是不是。

总结

所以,今年的刚开年大节奏就已经定了,就是继续卷起来,从迪子掀桌子开始。去年迪子的节奏是油电同价,今年直接干成了电比油低。

你还别说,7万多买一台混动油耗还低,动力体验还比同级别的燃油车强,还是一台月销几万的热销车型,你说还要啥自行车吗?

以上就是秦PLUS DMI 7.98万起 ,BYD哪来的勇气?的相关介绍,希望能对你有帮助,如果您还没有找到满意的解决方式,可以往下看看相关文章,有很多秦PLUS DMI 7.98万起 ,BYD哪来的勇气?相关的拓展,希望能够找到您想要的答案。

为您推荐

停工停产六个月,高合汽车告急!

近日,因为一场突如其来的疫情,导致高合汽车停工停产长达六个月,这使得公司面临了前所未有的困境。高合汽车是一家颇受国内外消费者青睐的汽车制造商,但是长时间的停产对公司的

2024-05-28 19:40

高合汽车被曝停产6个月,门店称正常营业但无法交付汽车

据最新报道,高合汽车被曝停产已有6个月之久,而其门店却声称正常营业并承诺无法交付汽车。这让消费者们感到困惑和担忧,对于高合汽车的未来发展也充满了疑虑。这一情况引发了消费

2024-05-28 19:30

传统汽车制造商停工停产,再次面临失败的危机

近年来,随着新能源汽车的崛起和消费者对环保出行的增长需求,传统汽车制造商不得不面对停工停产的危机。由于落后的技术和落后的市场占有率,传统汽车制造商的产品越来越难以吸引

2024-05-28 19:19

2024第一雷:高合汽车宣布停工停产6个月,新势力品牌再遭重创

2024年,高合汽车在市场竞争激烈的环境下宣布停工停产6个月,这一消息令整个汽车行业再次震惊。新势力品牌再次遭受重创,整个产业链面临着严峻的挑战。消费者对于这一突发事件也表

2024-05-28 19:18

高合汽车陷停产停工风波,体验中心被撤并员工遭禁进厂情况曝光

近日,高合汽车遭遇停产停工风波,导致体验中心被撤并员工遭禁进厂的情况曝光。这一事件引起了业界和社会的广泛关注和讨论,高合汽车的未来发展也备受关注和质疑。员工的权益受到

2024-05-28 19:09

新能源竞争激烈之际,高合汽车宣布停产半年,原因何在?

由于新能源汽车市场竞争日益激烈,高合汽车不得不宣布停产半年,引起业界热议。据悉,停产的主要原因在于高合汽车在新能源技术研发方面的滞后,导致产品竞争力不足。此举也引发了

2024-05-28 18:38