全球销售！全新瑞虎8 PRO冠军版正式发布，吸引了众多消费者的目光。这款车以其卓越的性能、豪华的内饰以及令人惊艳的外观设计脱颖而出。更令人兴奋的是，瑞虎8 PRO冠军版的起售价仅为12.69万，给消费者们带来了非凡的性价比。无论是城市驾驶还是越野探险，瑞虎8 PRO冠军版都能带给人们绝佳的驾驶体验。这款车的推出不仅标志着长城汽车再次在全球市场上取得了巨大的成功，同时也让我们期待着它在道路上的辉煌表现。

《我有车》原创新车导购：2023年8月8日，瑞虎8 PRO冠军版以及瑞虎8 PRO新能源冠军版同步上市，其中7款燃油版车型的官方指导价格12.69~16.39万元，3款新能源车型的售价13.79~15.99万元，新款车型进一步降低了售价门槛，同时采用了“油电同价”策略，这将进一步提升市场竞争力。

随着新车的上市，奇瑞官方还提供了一大波购车礼遇，其中包含交1000元抵10000元现金红包、至高享15000元补贴（新能源至高10000元）、整车终身质保、至高7000元金融贴息、首任车主基础流量终身免费、终身整车免费OTA升级，另外购置新能源版车型官方赠送充电桩及安装服务。

▲ 瑞虎8 PRO冠军版车系是怎样一款奇瑞SUV？

事实上，2023款瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO新能源冠军版，可以被看作是改款年型车，新的“冠军版”会替换掉瑞虎8 PRO车系里的现有车型。另外需要注意的是，老款瑞虎8 PRO新能源今年3月份才刚刚上市销售，近期更新为瑞虎8 PRO新能源冠军版车型，也是为了在设计上、配置等方面跟瑞虎8 PRO冠军版看齐。

2023款瑞虎8 PRO冠军版外观部分几乎跟老款车型保持一致，前脸大尺寸格栅确实让该车有了很强的霸气观感，整个车身造型亦流畅耐看。另外与燃油版车型相比，瑞虎8 PRO新能源冠军版则在此基础上了加入了新能源车型专属元素，例如前脸部分的专属新能源蓝色饰条等，而尾部全新加入的DP-i动力标识则更便于区别这两种车型上的不同。

瑞虎8 PRO冠军版车里和老款车型的布局几乎一致，其中中控台部分设置有12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏，寰宇星云沉浸环绕屏让车里科技感还不错，其中中控屏部分还内置了置雄狮Lion车机系统，同时全新采用高通骁龙8155智能车机芯片，整体使用体验更加丝滑了。

另外新款车型全系标配SONY 8扬声器音响系统，以及配备了W-HUD 星际飞行式平视显示、感应式智能防夹记忆电动尾门等高阶配置，加上不俗的乘用舒适性表现，能给用户带来高端的用车体验。

至于动力部分，瑞虎8 PRO冠军版分别搭载了1.6TGDI及2.0TGDI发动机，其中前者最大功率197马力（145kW），最大扭矩290牛·米，后者动力相应为254马力（187kW）和390牛·米，并匹配7速双离合或8速自动变速箱，高配车型还配备了适时四驱系统。

瑞虎8 PRO新能源冠军版搭载了由1.5T发动机与永磁同步双电机所组成的插电混动系统，系统综合最大功率326马力（240kW），系统综合最大扭矩545牛·米，匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱。

▲ 瑞虎8 PRO冠军版车系怎么买划算？

先来说燃油版本，瑞虎8 PRO冠军版分为3款1.6T车型和4款2.0T车型，其中车系里更是细分为5座版和7座版供选，他们的配置都是一样的，只不过7座版车型在车价上比5座版多出了3000元，这点就看个人需求了。

1.6T版本如何选择，我们认为还是选个车价比较低的肯定更划算，毕竟像瑞虎8 PRO冠军版这类车型明显还是冲着性价比以及代步要求去的。实际上1.6T版本的290T两驱高光版入门级车型其实已经可以很好地满足家用要求了，标配18英寸轮毂、胎压显示、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、定速巡航、高德地图、远近光LED大灯、SONY 8扬声器以及配备24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏等等。

但多花7000元却能得到290T两驱闪耀版车型，配置上多出了前排侧气囊、前/后排头部气帘、内置行车记录仪、360环影、L2级驾驶辅助系统，电动后备箱、感应后备箱/位置记忆、可开启全景天窗、主驾驶电调座椅等等，其实这波配置提升很明显，多花7k后期即便是想加装也很难，也是1.6T最值得去购入的版本。

290T两驱巅峰版比两驱闪耀版贵了8000元车价，只多出了自适应远近光灯、LED车前雾灯、HUD抬头显示、前排座椅通风、加热、按摩（仅副驾驶位置）等等。说实话巅峰版14.19万的车价确实不贵，同级别细分车型当中也少有能买到这样的配置表现，除非你对这类高阶舒适性配置是刚需或者是很感兴趣，反之我们还是更推荐290T两驱闪耀版车型。

再来说2.0T车型，这动力版本相比1.6T版本明显是奔着用户的进阶需求去的，配置上几乎拉满，更给到高阶动力，再加上被人们津津乐道的瑞虎PRO大空间的加持，2.0T版本的综合素质其实是挺高的。

就拿售价15.19万的390T两驱巅峰版来说，这是2.0T车型的入门级版本，舒适性以及功能性等配置跟290T两驱巅峰版几乎相同，说白了就是后者的的动力进阶版本，车价相比后者高出1万元，除了轮圈尺寸提升1英寸以外，发动机直接升级为代号SQRF4J20的2.0T高功发动机，动力上有254马力和390扭矩，满足对动力有追求的用户。另外如果多追加1万元，就能上390T四驱巅峰版车型了，多了一套适时四驱系统和越野、雪地两种模式，应对远途郊游更有底气。

另外需要注意的是，考虑到用户的个性化要求，官方此次依然给到了8AT手自一体变速箱，只比390T两驱巅峰版和四驱巅峰版车价高了2000元，配置上都是一样的，只是在变速箱上有所不同，也变相相当于用户额外付出个“成本价”就能买到8AT版本了，至于两种变速箱怎么选这个就因人而异了，主要还是看预算和喜欢程度。

最后来说说瑞虎8 PRO新能源冠军版车型，这一车型当中分为领先版、荣耀版以及王者版。讲道理，领先版的续航确实不够看的，纯电续航只有55公里，没跑几十公里老得充电确实挺麻烦的，因此直接Pass掉即可。

荣耀版车价14.99万，王者版车价15.99万元，两者差价1万元，但这次配置差异并没体验在科技配置部分，主要这两种版本全都标配了L2级驾驶辅助系统，配置上只差在了前排座椅舒适性功能、电动座椅记忆、蓝牙钥匙等处，综合来看这样的配置升级并不划算，插混选荣耀版肯定是荣耀版车型更为值得一点。

《我有车》总结：考虑到老款瑞虎8 PRO本就是一款诚意十足的产品，而此次“冠军版”更凭借着舒适配置以及科技配置方面的提升等，还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来将能对瑞虎8车系起到足够的互补作用，预计将帮助奇瑞品牌提升新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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