奥迪A4L 45TFSI quattro中期改款车型令人瞩目，其革新实力可媲美一次换代。作为奥迪品牌的代表车型，A4L一直以来都备受消费者的喜爱。在这次的中期改款中，不仅外观设计进行了优化，更重要的是车辆的实力得到了进一步的提升。无论是驾驶体验还是科技配置，全新A4L都展现出了卓越的表现，完美诠释了豪华轿车的核心价值。这款车型的到来无疑让人对奥迪品牌的未来充满期待。

相比于BBA阵营中另外两位对手或改款、或换代，此次奥迪A4L的更新似乎显得有些姗姗来迟。毕竟当下社会，不论是消费观念、价值需求、甚至潮流风向的都随着时间的推移在迅速的变化着。但汽车不是快消品，从B9初上市到新A4L的到来，4年的时间足够能让厂家精准把握住当下消费者的喜好，唯一不确定的因素在于对待改款的态度，你可以选择囫囵吞枣的小修小改，也可以给予你如同换代般的惊喜，而新A4L，属于后者。

由于不是真正意义上的大换代，手中的这台新A4L依旧搭载了拥有252马力的高功版2.0T发动机以及7速湿式双离合变速箱。而和老款相比，为了进一步提升舒适性和燃油经济性，新A4L所有版本还配备了12V轻混系统，百公里油耗也因此下降了0.3升。

动力总成上的变化看似并不能满足消费者对于一台中期改款车型的期望。实际上，任何厂家在对待中期改款车型时都要经过几番纠结，除了要考虑卖相和配置上的提升外，还要顾及前后的传承关系，用力过猛或者过于随意都会造成负面的影响。而在这一点上，新A4L的变化足够令人满意。

诚然，其最大的惊喜就是外观的变动。奥迪毫不吝啬的将车迷奉为圭臬的RS套件下方到了普通版车型上。经典的六边形进气格栅尺寸更大也更加扁平化，格栅内与RS车型同款的蜂窝状熏黑纹理配合镀铬镶边设计，不光让视觉更为饱满，还塑造了更具侵略性的车头视角。

行至车侧，新A4L腰部的特征线也做出了明显的改动，原有的单腰线被一刀两断，并在前门板和后肩处再度加深，肌肉感无疑得到了大幅增强，同时也让车辆告别了以往的捱板与正经，转身去拥抱活力与潮流。奥迪知道，现在的年轻人不喜欢单调。

当然，提及奥迪自然避不开灯，灯才是它的点睛之笔。改款后的大灯给我最大的体会就是--精致了不少，头灯变得更为深邃坚毅，尾灯也变得更加灵动，较之以往，辨识度大幅提升。

除了外观堪比换代的变化外，新A4L内饰虽说基本维持了原貌，但却彻底改变了拥有者的使用习惯。一波又一波触控为王的呼声让严谨而固执的德国人也开始思索多媒体旋钮存在的意义。于是乎，承袭多代的MMI旋钮消失了，中控更换为10.1英寸的触控屏，而原来旋钮的位置被一个储物格所取代。有人说，没了旋钮，也就没了仪式感，我的青春结束了。可实际上，新的屏幕，新的系统可是要比老款体验更好，它的生态、它的操作便利性都跟上了潮流的步伐。如果你仅仅是为了享受转动旋钮时哒哒哒的清脆声，那么新A4L的按键也能满足你的需求。

外观风格和内饰操作逻辑的改变也推动了其驾驶层面性格的升格。我曾想了好久如何去概括它的驾驶感受，最后的结论竟然是“新A4L是一台开起来极其运动却又极其舒适的车型”。这句话看似矛盾，但感受当真如此。以往站在对立面的舒适和运动终于走到了一起，留存在心中奥迪不温不火的形象也以此颠覆。

何以说运动？市面上同级能称得上运动的除了Giulia，也就剩A4L了，和它的死对头3系相比，A4L反其道而行之，靠着欧版的悬架调校以及重新设定的转向系统，宣告它中庸时代的落幕。这套欧版悬架对于车身的支撑极其到位，以至于你会不断尝试用更快的速度杀向弯道，即便在弯中压过一些凸起物，车身也能尽量保持平稳。此时此刻，悬架、quattro四驱系统加之固特异P Zero轮胎可以为你带来极强的安定感，车身动态丝毫不拖泥带水，要是放在以前，想都不敢想。

与之一并提升的还有刹车和转向系统。老款绵软的刹车被行程更短，更干脆有力的刹车所替代。制动力的释放与踏板行程匹配几乎与完美，不突兀但每一脚都实实在在。转向在舒适模式下和家族其他车型一样轻松省力，直到切换到运动模式外加Dynamic动态模式后，沉重且精准的转向手感加之方向盘饱满的握感都直接击碎了以往关于奥迪的固有观念。

然而如果将变速箱的表现加进去，这台新A4L在运动层面的表现就显露了一些小瑕疵。在我看来，变速箱对于动力请求的执行速度还是偏慢了点，即便是我将模式切换到运动+Dynamic模式，动力响应仍显得不够积极。其中的原由，或许是工程师的一点私心，向日常驾驶的舒适性有所偏袒。

也的确，7速双离合的平顺性比老款改观太多，新A4L和新A6L一样，低速时的顿挫与拉扯已经被纳入了“低感知”的范畴。这样的表现也支撑了上述“它极其舒适”的观点。除此之外，底盘的日常驾驶时展现出了相当高的精密性，就算它穿着四只245/35 R19的“大脚”也无法撼动悬架的高级感。它能给你十分筋道的回馈，减震器的压缩回弹也相当果决，不论大小颠簸，传至臀部的也只是经过修饰，倍感愉悦的起伏。而从底盘传来的声音也永远只有砰砰两声，感受不到任何的杂音与余震。在我来看，这种调校手法比那些一位求软来换取舒适性的做法高了一个阶级。

当然，我作为一个只想待在驾驶舱里的人，上述的观点可能有些片面，毕竟后排的乘客根本无法融入我对这台车的情感世界中来。因此，如果有人抱怨后排硬和颠以及隔音，也是情有可原的。

写在最后：总结一下吧，新奥迪A4L从外到内有三点给我留下了深刻的印象，一个是它堪比换代的外观，一个是惊艳到我的运动性能，再有就是它也很好的兼顾了通勤的舒适性。如果以奥迪的维度来审视这台A4L，它的变化的确是颠覆性的，不知道奥迪内部经历了什么，但可以肯定的是，年轻和热爱开车的你一定会第一时间爱上它。（仅限于45TFSI quattro顶配）

文/铁哥 图/真会玩车

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