特斯拉近日因自动驾驶系统存在潜在问题，被迫宣布召回203万辆汽车。这一消息引起了广泛关注和讨论。据该公司透露，召回是为了修复在自动驾驶生产过程中发现的缺陷，以确保用户安全。自动驾驶技术作为未来汽车行业的关键发展方向，其安全性和可靠性成为人们普遍关注的焦点。这次特斯拉召回事件再次凸显了自动驾驶技术面临的挑战和必须解决的问题。

12月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，特斯拉宣布召回超203万辆汽车，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆盖了所有配备FSD Beta（全自动驾驶）软件的车型。

此举是美国国家公路交通安全管理局进行了长达数年的缺陷调查后得到的结果，该调查将继续进行，因为该机构表示还将继续监控特斯拉后续召回的有效性。

美国国家公路交通安全管理局发言人表示，调查发现，特斯拉保持司机参与度的手段不足，无法确保司机在系统启动自动驾驶时仍然保持足够的注意力。同时，该机构警告称，该品牌车辆的全自动驾驶（FSD Beta）可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车的交叉路口没有完全停车，或者在黄灯亮起时贸然驶入十字路口。这些行为给道路安全带来了不必要的风险。

据悉，特斯拉计划通过OTA（Over-the-Air）更新来解决这个问题，即通过无线通信技术，对设备进行远程软件更新。该公司CEO马斯克曾对使用“召回”一词表示不满，认为这个词对于形容OTA更新是不合时宜和完全错误的。他此前曾向美国国家公路交通安全管理局建议，停止将OTA软件更新称为“召回”，因为这些更新并非物理层面的召回，使用“召回”一词可能给车主带来不必要的心理压力，并对品牌声誉造成负面影响。

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