在当今快节奏的都市生活中，驾驶技巧成为了越来越多人追求的一项能力。近日，我有幸亲身体验了路虎新星脉，并得到了一位帅气男郎的亲授炫酷驾驶技巧。他的指导不仅让我迅破了自身的驾驶困局，更让我对于驾驶乐趣有了全新的认识。在这篇文章中，我将与大家分享这段令人难忘的体验。

令人振奋的是，财务状况有所改善。在最新公布的捷豹路虎全球23/24新财年第一季度业绩报告中，营收增长了近60%，利润超过4亿英镑。捷豹路虎在过去的五年里一直亏损，现在扭亏为盈，这是个好消息。然而，实质性的问题也存在。

首先是捷豹的问题，目前捷豹几乎没有新产品，国产的三款车型销量也不佳。虽然捷豹是豪华品牌中最早尝试电动化的品牌，但I-PACE的失败导致了品牌在电动车领域的犹豫不决。据悉，新任CEO刚上任就取消了之前研发已久的纯电动XJ，给捷豹的未来蒙上了阴影。

其次是路虎的多品牌战略有利有弊。实际上，这不是路虎第一次提出这样的想法，早在十年前，路虎就曾考虑将揽胜独立成为一个子品牌，尽管最终未能实现。如今成为三个子品牌后，最受益的是揽胜，品牌形象得到提升，产品系列丰富（共有四款车系），足以支撑独立品牌。

相比之下，卫士和发现则有些尴尬。卫士目前有90、110和130三个版本，但实际上它们只是同一款车型的不同版本。一款车型支撑一个品牌的生存有些力不从心，幸好卫士品牌吸引力很强，全球粉丝众多，多少弥补了产品单一的不足。至于发现，真的没有什么亮点了。

国产的发现运动车型销量还可以，但最大的问题来自旗舰车型发现5。它原本的硬派风格被同门的新卫士接替，而取而代之的是缺乏个性的都市时尚设计，尽管多功能性一直存在，但市场上不缺乏功能出众的产品。

百年老牌路虎因为发布的第五代发现车型设计失败，导致之前积累的好口碑和忠诚度荡然无存。不过，路虎已经意识到这个问题，并且据说全新的发现六已经在路上了，希望这次能够不再让车迷们失望。另外，捷豹路虎的新能源战略也值得关注。

虽然之前的电动化转型并不成功，但捷豹路虎仍然计划在未来五年推出六款纯电动产品，其中路虎的纯电动车型将于2024年亮相。然而，与此同时，国内汽车市场的新能源浪潮已经势不可挡，路虎的步伐显得有些慢了。作为一个路虎老车主，希望看到这个品牌越来越好。

接下来，我们来看看本次试驾的主角——揽胜星脉。揽胜作为豪华SUV的代名词，一直备受瞩目，并且品牌下属的车型实力都很强。不过，星脉的定位有些尴尬，它的推出是为了降低捷豹F-PACE的成本，两者采用相同平台，产品特性相近，只是Logo不同。

根据路虎的构想，星脉的定位在极光和揽胜运动版之间，是价格最便宜的纵置动力系统的揽胜产品。但因为最初定价偏高，导致星脉一直销量不佳。所以，这款新星脉的热销与否关键在于价格，而与实力无关。全新的全新星脉已经进行了全面升级，从产品角度来看，它比以前的版本更强大。

捷豹路虎根据中国市场的需求制定了更合理的价格政策，将新星脉的定价控制在56.8至78.8万元之间。与前代车型相比，新星脉降低了10万元左右，与揽胜运动版形成了较大的价格差距。实惠的价格和令人印象深刻的设计，使全新星脉具备了大卖的潜力。

全新星脉的设计美丽动人，独具特色。尽管外观变化不大，只有进气格栅进行了全新设计，但与现在千篇一律的新能源车型相比，星脉的设计更加引人注目。内部方面的改动也非常丰富。所有的功能都整合在11.4英寸的中控触摸屏上，采用了极简风格。

此外，各种舒适性配置也得到了充分的考虑，如前排豪华温莎打孔真皮座椅带有20向电动调节、按摩和加热功能，四温区自动恒温空调，高级座舱空气净化系统以及带有主动降噪功能的MeridianTM环绕音响等等，为驾乘者提供了舒适和享受。

四款车型中有三款搭载2.0T四缸发动机，售价为78.8万元的一款则采用了3.0T直列六缸发动机。试驾过程中，我试驾了一下四缸车型，动力表现出乎意料地出色。

这款2.0T发动机属于英杰力动力系列，最大马力为250匹，峰值扭矩为365牛·米，而且续航性能也更好，是性价比较高的选择。当然，3.0T典范版车型的驾驶感受会更好，从静止加速到100公里每小时只需5秒多，展现出卓越的高性能。

与上一代车型相比，这款英杰力3.0T直列六缸双增压发动机的动力略有提升，最大马力达到了400匹，比老款提升了60匹，峰值扭矩也从480牛·米提升到了550牛·米，再加上48伏轻度混合动力系统，性能得到了显著提升。

新款星脉在高速公路上给我留下了深刻印象，特别是它出色的隔音性能。相比发现5和二代揽胜运动版，这款车的转向系统也非常出色。在低速行驶时，它轻盈灵活，非常方便原地倒车或驶入车库，而在高速行驶时，它更加稳重，让驾驶者更加有信心。

此外，作为大路虎家族的一员，新款星脉当然具备出色的全地形能力。它拥有ATRS全地形科技、第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统以及陡坡缓降控制系统（HDC）和空气悬挂，这些功能使它在任何路况下都能表现出色。

不过，在行驶进越野环境之前，我们建议车主将低扁平比的运动轮胎更换为高扁平比的AT轮胎，以免轮胎限制了车辆的极限表现。最后，让我们一起思考一下，到底是什么样的人会选择星脉呢？

也许有人会说，只要花三十万元就可以购买到极光L，它的空间更大，动力相差不大，而且价格相差近二十万元。然而，值得注意的是，极光不是纵置后驱平台，而且还是国产的，这可能不符合所谓的“新中产”们的身份标签。

对于路虎来说，产自英伦三岛的意义就像是购买B家风衣时一定要选择“MADE IN ENGLAND”一样重要。

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