今天汽车常识网给各位讲解有关福特自动驾驶的知识，其中也会对Mobileye与上汽集团子公司合作 推进L2+自动驾驶服务落地(蔚来自动驾驶 mobileye)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

Mobileye与上汽集团子公司合作 推进L2+自动驾驶服务落地

近日，我们从相关渠道获悉，专注于自动驾驶技术的Mobileye公司与武汉中海庭数据技术有限公司共同宣布双方达成战略合作，后者是高精度电子地图全数据链服务供应商，两家公司的合作将为L2+级，以及更高级别自动驾驶技术的国内落地提供支持。Mobileye是芯片巨头英特尔旗下的子公司，专注于自动驾驶芯片和整体方案的软硬件生产和研发，是计算机视觉、机器学习、数据分析、定位和高精地图领域服务提供者，国内外有不少汽车制造企业使用了来自该公司提供的自动辅助驾驶技术支持。武汉中海庭数据技术有限公司，不仅是上海汽车集团股份有限公司的控股子公司，同时也是高精度电子地图全数据链服务供应商，为个人、汽车制造商、工业客户和**部门提供高精地图、高精度定位数据产品、工程服务及解决方案。二者的合作可谓强强联合，在当前最前沿的汽车自动驾驶领域，车辆本身的硬件和软件技术自然不可或缺，同时来自云端和硬盘中的高精度地图，也是实现高级别自动驾驶技术的核心要素之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何？

去年 4 月，在陆奇的带领下，百度宣布对外开放自家的自动驾驶能力，“***平台”（Apollo）就此诞生。不过那时，没有人知道 Apollo 平台是何走向。3 个月后，在百度 AI 开发者大会上，陆奇再次站台，对外公布了 Apollo 1.0 的具体细节，1.0 主要发布的是完整的封闭场地循迹自动驾驶。具体开放能力集中在数据平台 1.0、3D 障碍物标注数据、Road Hackers 数据、高精地图数据等方面。循着“每周更新，两个月左右进行一次新版本和总体能力的提升”的节奏，去年 9 月，Apollo 1.5 对外发布，据当时新智驾的报道，整个系统新增了 65000 行代码，重点开放了 5 种能力：障碍物感知、决策规划、云端仿真、高精地图服务、端到端的深度学习，其中前四种能力均为首次开放。而且，1.5 支持昼夜定车道自动驾驶，可实现夜间环境下的障碍物识别，以及非典型交通场景下的异性障碍物识别。距离 Apollo 1.5 发布，3 个多月的时间过去了，Apollo 计划也即将迎来 2.0 的更新。这一次，百度将重大发布放到了 CES 2018 上。在此之前，百度将国内诸多媒体请到其硅谷的新研发中心，举行了一场规模庞大的展前自动驾驶汽车体验活动。该研发中心位于硅谷桑尼韦尔（Sunnyvale），旁边就是旧金山湾。去年 10 月正式揭幕，未来主要用于自动驾驶和互联网安全领域的相关研发工作。加上百度此前在硅谷库比蒂诺（Cupertino）以及西雅图开设的研发中心或办公室，如今，百度在美国已经形成了三地联动。据了解，百度美国研究院拥有超过 200 名员工，主要集中在人工智能、安全和硬件、自动驾驶三个领域进行先进技术的研究。此次自动驾驶体验活动上，百度还邀请了 Apollo 平台的诸多合作伙伴到场，其中包括 GPU 巨头英伟达、自动驾驶汽车改装企业 AutonomouStuff、汽车零部件供应商采埃孚（ZF）以及汽车分时租赁企业盼达用车。这些企业之间形成的合作，你中有我、我中有你，构成了百度所期待的“生态圈”。去年 1 月，采埃孚成为第一家宣布采用英伟达 Drive PX2 计算平台的汽车供应商，双方要打造自动驾驶控制平台 ZF ProAI；去年 7 月，百度与英伟达宣布联合开发自动驾驶技术，二者结成联盟；百度目前基于林肯 MKZ 改装的自动驾驶汽车便是与 AutonomouStuff 合作完成；几乎同一时间，AutonomouStuff 宣布为英伟达旗下的自动驾驶平台——Drive PX 以及传感器提供相关套件；去年 9 月，采埃孚与百度共同宣布，双方正式达成新的战略合作，将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作，为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案；去年 11 月，百度与盼达用车展开合作，百度将其 Apollo 平台的自动驾驶技术集成到盼达的共享运营车辆上，后者将率先在重庆两江新区开展自动驾驶共享汽车的试运营，可以达到 L3 级别，支持自主泊车以及 App 叫车。而百度与盼达合作的自动驾驶车辆便采用了采埃孚 ProAI 控制平台。当然，这并不是百度 Apollo 自动驾驶生态的全部。今年 CES，趁着 Apollo 2.0 的更新，百度的更多伙伴将齐聚“Baidu World”大会。不过，在此之前，所有风头都是属于自动驾驶车辆试乘。这一次，百度把与采埃孚、盼达（包括力帆）合作的 L3 级别自动驾驶分时租赁车型以及搭载了 Apollo 2.0 最新技术的 L4 级别自动驾驶车型都展示了出来并且提供试乘。Apollo 2.0 + Drive PX2 = L4 自动驾驶这就是搭载了百度 Apollo 2.0 系统，具备 L4 级别能力的自动驾驶原型车。这款自动驾驶汽车是由百度和 AutonomouStuff 联手基于林肯 MKZ 车型改造而成，车顶搭载了 Velodyne 的一枚 64 线激光雷达和两枚 16 线激光雷达，同时还配有 GPS 定位传感器。在激光雷达的左右两侧，各自安装了一枚前视摄像头，可通过视觉途径识别目标物，比如红绿灯。在车辆前脸部位，其搭载的是一款来自**的毫米波雷达，安装位置经过了精确的调校。当然，这样的一套传感器配置是可以灵活应变的，这其中起关键作用的是传感器融合的技术。只要针对传感器的数据修改相应的算法，便可以实现传感器配置的变化，都是可以定制的。在车辆的后备箱内，是对于自动驾驶最为关键的车载电脑，是整个系统的计算单元。百度的这辆自动驾驶汽车配备了两台车载电脑：一台是基于 Apollo 2.0 所需要的工控机（使用的是 Neousys Nuvo-6108GC，这是一款性能强大的 X86 解构工业控制计算机）；旁边则是英伟达用于自动驾驶的 Drive PX2。据百度方面的技术负责人介绍，这两台电脑虽然服务的是两套不同的系统，但 Apollo 系统会对这两套系统都进行支持。实际上，任何一台电脑工作都可以实现车辆的自动驾驶，而百度之所以这样配置，是为了免去测试过程中来回拆机器的过程。问及两台电脑之间的性能区别，该技术负责人向新智驾表示，英伟达的 Drive PX2 在图像处理的性能上更加优异，因为其有自带的 GPU 以及进行图像处理的软件；而针对另一台普通的工控机，百度在其中添加了英伟达的 GPU，用于处理图像数据以及激光雷达扫描产生的点云数据，工控机的运算能力相比 Drive PX2 则要强一些。百度方面称，现阶段，这款车支持在简单的城市道路、高速上行驶。这次试乘，也是百度 Apollo 2.0 首次在加州的公路上进行路测。百度搭载了 Apollo 2.0 的 L4 级别自动驾驶车辆试乘是在百度美研办公楼周围的一段公共道路上进行的。整个行驶区域的道路相关信息已经进行过采集，百度专门为这段路制作了高精地图来辅佐自动驾驶车辆。在试乘的整个过程中，会碰到红绿灯、交叉路口、其他机动车以及自行车等，车辆需要自己进行刹车、启动、变道、加速等操作。加之当日是阴雨天，也给自动驾驶汽车带来了一些难度。整体体验来看，因为是简单的城市道路，这个过程完成得还是比较顺利的，最高时速达到 56 公里/时，车辆刹车、变道的平稳度还是可圈可点的。但是在加速操作时，这辆车还显得有些不够沉稳。百度相关技术负责人告诉新智驾，目前，Apollo 2.0 的相关更新代码已经上传至 Github，包括相关的软硬件指导。而 Apollo 2.0 的最终发布要在几天后到来的 CES 2018 上进行。Apollo 2.0 + ProAI + 盼达 = L3 自动驾驶落地除了 L4 级别的自动驾驶汽车外，作为百度 Apollo 平台的合作伙伴，总部位于重庆的新能源汽车分时租赁企业盼达用车将双方合作的成果空运到了硅谷百度美研。其实称双方并不准确，这款车其实是五方合作的成果，包括百度、采埃孚、博世、力帆以及盼达。其中采埃孚提供的技术非常特别，是其与英伟达合作研发的自动驾驶控制平台 ZF ProAI，这个平台刚刚量产不久，就得到了盼达方面的采用。从几方宣布合作，到自动驾驶汽车落地，整个过程据称只花了一个多月的时间。在传感器方面，这款车算是非常简约，只有前后两个摄像头以及周身的 12 枚超声波雷达，这样的传感器配置已让其具备了 L3 级别的自动驾驶能力，而且，还支持自动找车位和自主泊车的操作。实际上，低速、简约的传感器配置以及自动找车位和自主泊车的能力某种程度上让这款车非常适合于分时租赁或者其他共享服务。盼达用车 CEO 高钰告诉新智驾，目前盼达已经在重庆两江新区启动了自动驾驶分时租赁车辆的试点运营，先期将投放数十辆车进行尝试。这到底是不是一门好生意，现在谁也不知道。从真实体验来看，这款车因为目前还不能开上公共道路，所以行驶的速度很慢；在刹车、转向时，整体体验不如此前 L4 自动驾驶汽车那样顺畅。无论是 L3 还是 L4，看完完整视频的你对于百度自动驾驶的能力应该有所拿捏。Apollo 2.0，CES 2018 上再见。

买什么汽车，可以提高你生活的档次？？

广汽、一汽、东风、上海汽车都有跟国外汽车品牌的合资公司（分别是广汽丰田、广汽本田、一汽大众、东风日产、上海大众、上海通用等），他们的任务其实跟代工也差不多，基本所有设计都是在国外完成的，当某款车型要国产的时候，这些合资公司会根据中国市场对 国外的车型进行某种程度的改进（这种改进一般仅限于外观上，比如最常用的就是加长轴距），然后就在合资厂生产；
如何看这车高不高档，简单来说，先看轴距（可以理解为前后轮中心之间的距离），轴距长的，这车的等级就高，贵，就高档；然后看排量，同一款车排量大的那款肯定更高档；这是不进入车的情况下，单凭外观看。
如果你有机会进入这车，看看中控台，有没有什么高级配置（诸如GPS、车载电话、人机交互系统、全影像倒车雷达等），座椅是不是真皮，座椅包裹性如何等等等等，好多东西，这些东西基本遵循一个原则：达到人机和谐，体现人性化；省事、功能多的东西有，那么这车不会便宜到哪儿去,.......

福特2021款F-150和野马Mach-E将具备脱手驾驶功能 通过OTA获取

据外媒报道，福特将通过革新最新的主动驾驶辅助（Active Drive Assist）技术）脱手驾驶辅助功能，帮助驾驶员将手从方向盘上拿下来。主动驾驶辅助技术基于先进摄像头和雷达传感技术研发，可实时提供脱手驾驶的机会。未来，该项技术还能够根据系统与客户模式扩展脱手驾驶的区域。福特Co-Pilot 360 Active 2.0脱手驾驶（图片来源：福特）该项新型驾驶辅助功能将首先出现在2021款 F-150和野马 Mach-E上，或作为某个车型版本的标准配置，或作为可选配置，而这两款车都将于2020年年底上市。据福特的销量和转化率预测，单在上市的第一年，配备主动驾驶辅助技术硬件的F-150和野马 Mach-E车型的销量将超过10万辆。高科技的定价：1、?在福特F-150车型上，如果主动驾驶辅助技术不是标配，而是福特Co-Pilot 360 Active 2.0套件的一部分，价格则为1595美元。F-150 Limited车型已经标配了福特Co-Pilot 360 Active 2.0套件，而Lariat、King Ranch和Platinum版本将选配该套件。2、?在福特野马Mach-E车型上，CA Route 1、Premium和First Edition版本将标配主动驾驶辅助技术。或者，主动驾驶辅助技术将是更大套件Comfort and Technology的一部分，成为野马Mach-E Select版本的套件，售价为3200美元。其中，Comfort and Technology套件包括一个360度摄像头、可加热的前座椅和可加热的方向盘等功能。在今年购买F-150和野马Mach-E车型的客户，主动驾驶辅助技术中的硬件（包括前置摄像头和雷达传感器）将通过福特Co-Pilot360 Active 2.0 Prep套件提供，客户可以选择以600美元的价格购买该软件，到明年的第三季度，可通过无线更新（OTA）功能接收到该主动驾驶辅助技术。OTA更新功能是一种快速、简单的无线更新功能，可以随着时间的推移提升更新质量、功能并改进客户的体验，同时减少去经销商处的次数。这将成为福特系统更新功能的早期演示，可无线更新几乎所有的汽车计算机模型，实现以软件升级汽车功能。例如，早期的F-150客户可以购买包括主动驾驶辅助技术硬件和主动泊车辅助技术2.0（Active Park Assist 2.0）的福特Co-Pilot360 Active 2.0 Prep套件，只需895美元，其中包括100美元的早期用户优惠。当主动驾驶辅助技术准备更新软件时，客户可以以600美元的价格购买软件（外加3年服务期），并通过无线更新接收更新后的软件。到2021年下半年，新客户将能够同时购买福特Co-Pilot Active 2.0套件中的硬件和软件，不需要通过无线更新来启动该主动驾驶辅助功能。通过在最受欢迎的主流品牌上提供创新技术，福特根据销售预测，预计可以迅速增加道路上配备了脱手驾驶技术的车辆数量，其中很大一部分就是配备该项技术的野马Mach-E车型。未来，福特计划继续增加主动驾驶辅助技术的可用区域，以能够在更多的道路和高速公路上进行脱手驾驶。在三年服务期满之后，客户可以选择购买该项具有价格竞争力的联网服务，继续享受主动驾驶辅助技术，并通过无线更新获取新的改进功能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国能买到驾驶位在右边的车么

不能。右舵车是针对靠左行驶习惯国家的产品，在中国开很危险，copy每次超车前至少要探出3/4个车宽，才能看清对面是否有来车。而左舵车只需外探1/4车宽即能了解对面车况，避免了最危险的正面碰撞事故。岛派国家主要是英国日本这样的国家，他们主张靠左侧行驶，将汽车驾驶室设计在右边，**派国家主要是中国美国等**国家，主张靠右行驶，汽车驾驶室设计在左边。方向盘位置的不同其实是因为各个国家的交通制度的不同。目前世界上有66%的国家实行的靠右行驶，34%的国家实行的靠左行驶。我国的交通制度就是靠右行驶，为了能够有充足的视野来观察路况，自然也就将驾驶室设计在左边了。扩展资料：左行制的最大优点在于可以减低交通意外伤亡率，而原因主要来自两点。人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。这也是航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路**）有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞。（右行则容易导致对撞）右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。参考资料：百度百科——道路通行方向

福特发布主动驾驶软件价格 F-150/Mach-E明年将获得OTA更新

日前，福特官方宣布将在近一年内为新款福特F-150和福特 Mustang Mach-E提供主动驾驶软件的OTA软件更新。对于最新F-150和Mustang Mach-E提供支持Active Drive Assist的硬件的车型，升级更新费用为为600美元（约合人民币4000元），将在明年第三季度通过无线更新获得该软件。福特的ADA系统将通过结合使用现有的智能自适应巡航控制系统，以及车道居中和速度标志识别功能来工作。由面向驾驶员的摄像头监控驾驶员，以确保其注意力在路上。ADA系统可在经过划分的高速公路的预认证路段使用，在北美大约有超过100000英里的道路可以使用。近日，外媒在对比中认为凯迪拉克的Super Cruise主动驾驶功能击败了特斯拉的自动驾驶功能。福特ADA主动驾驶辅助系统，也将有实力和特斯拉的FSD系统对标。福特F150对于福特F-150，ADA主动驾驶系统将作为福特Co-Pilot 360 Active 2.0套件的一部分提供，选装价格为1595美元（约合人民币10600元）。福特Co-Pilot 360 Active 2.0套件是F-150 Limited的标准配置，在Lariat、King Ranch和Platinum车型上可以选装。福特Mustang Mach-E对于Mustang Mach-E，它将是CA Route 1、Premium和First Edition车型的标准配置。低配车型可选装舒适和科技套件，价格为3200美元（约合人民币11000元），其中包括360度摄像头、可加热的前排座椅和可加热的方向盘等功能。对于高配车型标配硬件可支持ADA的车型，只需等待2021年第三季度的软件更新发布，通过OTA无限更新即可获得ADA主动驾驶功能，该功能软件售价为600美元（约合人民币4000元）。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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自动驾驶人工智能已经离我们不远了！

福特汽车2020年1季20亿美元赤字，美国，中国下滑严重

最近福特汽车发布了2020年第一季度的营业状况，第一季度福特汽车出现了20亿美元的财政赤字，理由是在中国和美国市场的销售额都急剧下滑，中国市场下降35%，而美国市场下降13%，2019年第一季度的盈余为11亿美元。这是自2019年第四季度以来连续第2个财政赤字，福特汽车在4月13号宣布第一季度全球销量下滑20%。销售额下降16%。福特汽车对外宣称，这是由于新冠肺炎疫情的影响导致销量和利润双双下滑。但其实福特汽车的销量下滑，并不是2020年才出现的，在2019年就已经出现了大幅度的下滑，福特汽车2019年的业绩报告显示全年营收1559亿美元，净利润仅0.47亿美元，同比2018年36.7亿美元的净利润暴跌99%。2019年福特汽车全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。福特汽车销量下滑很大程度上是由于中国市场表现不佳引起的。2019年福特汽车在中国市场累计销售新车56.79万辆，同比下滑26.1%。福特汽车在中国市场的销量下滑主要原因有两个，第一是新车型比较失败，比如说全新一代的福特福克斯市场表现非常一般。此外还有全新福特锐际，也就是福特翼虎的换代版本，市场表现也很一般。第2个原因是老车型的更新换代速度很慢，比如说福特蒙迪欧已经面临换代，但是迟迟没有换代。而之前在中国市场已经上市的福特金牛座，包括福特锐界，在中期改款之后，产品力虽然有一定提升，但是反映在销量上并没有出现明显的增长。作为传统汽车厂商，福特汽车目前正面临巨大转型，在美国市场，福特汽车也基本上已经放弃了乘用车业务，转而生产SUV和皮卡。而在新能源汽车领域，福特汽车是比较落后的，目前没有能够拿得出手的，特别厉害的纯电动汽车，因此福特汽车今后将会往纯电动汽车以及出行服务自动驾驶方面进行转型。电动化方面，福特已经开始尝试，未来福特将会推出多款更新换代车型以及全新车型，包括已经亮相的福特野马Mach-E和2020年将在北美市场首推的混动版F-150等；而在自动化驾驶业务方面，福特在美取得进展，其运营和部署扩展至3个城市。而福特汽车2019年也在自动驾驶领域，投入很大资金去研发，但是目前的情况来看，这些研发投入还处于亏损状态。因此对于今年的销售情况，福特汽车还在面临很大压力的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

007大破量子危机里的福特车小车和SUV是什么型号

那是福特的小车KA
就是那MM开的小车

SUV是爱虎

福特EDGE爱虎就是这样车款,而正是因为这样的一款典型的美国SUV,在最新上映的007电影——《大破量子危机》中邦德就选中它作为了自己新的座驾。尽管爱虎的出镜时间很短,但就如同去年的蒙迪欧致胜一样还是给大家留下深刻的

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