>1.2020年汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]后市场有什么趋势后

你好，首先整个汽车行业的前景是可观的，但竞争激烈，但是中国汽车后市场也蕴藏的巨大财富空间，到 2020年，将形成一个超大产业，而未来也是更加值得期待。

未来汽车后市场可能还是主要由传统汽车4S店、电商和第三方维修保养巨头机构三分天下。对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构来说，要么选择成为电商的线下合作机构，要么选择并入第三方维修保养巨头等实质是“抱团取暖”的方式，否则就可能面临一些困难。但是比起困难来说，汽车后市场的机会是更大的！

希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

2.汽车后市场未来发展前景在哪

连续8年的汽车产销全球第一，2017年中国汽车保有量有望达到2.15亿辆，汽车后市场规模在2016迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。

随着大数据时代的来临，用户数据的逐渐成熟，这给汽车后市场带来了勃勃生机，通过线上的推广以及平台的联动，面对的客群更多，销售渠道更广，车主通过互联网[互联网（英语：Internet），又称网际网络，或音译因特网(Internet)、英特网，互联网始于1969年美国的阿帕网。]，可以以实惠的价格在车企建立的自营平台内买到有保障正品的配件，然后在进行线下预约安装保养服务[服务是指为他人做事，不以实物形式而以提供劳动的形式满足他人某种特殊需要，并使他人从中受益的一种有偿或无偿的活动。]，既省钱又让消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]觉得安心。这样，便更加容易形成规模化以及拥有高质量、个性化的服务。

在“互联网+新业态下”，中国后汽车市场将迎来新的繁荣，同时汽车后市场将面临洗牌，一些分散的、不规范的、服务意识不强的门店将遭到冲击，汽车后市场产业将向集中化、品牌化、寡头化发展。

3.汽车后市场未来发展前景在哪

连续8年的汽车产销全球第一，2017年中国汽车保有量有望达到2.15亿辆，汽车后市场规模在2016迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。

随着大数据时代的来临，用户数据的逐渐成熟，这给汽车后市场带来了勃勃生机，通过线上的推广以及平台的联动，面对的客群更多，销售渠道更广，车主通过互联网，可以以实惠的价格在车企建立的自营平台内买到有保障正品的配件，然后在进行线下预约安装保养服务，既省钱又让消费者觉得安心。这样，便更加容易形成规模化以及拥有高质量、个性化的服务。

在“互联网+新业态下”，中国后汽车市场将迎来新的繁荣，同时汽车后市场将面临洗牌，一些分散的、不规范的、服务意识不强的门店将遭到冲击，汽车后市场产业将向集中化、品牌化、寡头化发展。

4.汽车后市场服务前景

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链[产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。]的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

国内汽车后市场的四个发展阶段： 第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车[公务车( Official cars)是指国家**机关和事业单位为了执行国家公务而专门配备的车辆，包括军车，警车，消防车，救护车，抢险救灾车等以及其他一些车辆。]；第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。

服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是 2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车[私家车，私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配的车辆。]为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。 国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇 汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%;2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。

并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大。

二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。 国内汽车后市场渠道模式： 在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是近年发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店[连锁店是指众多小规模的、分散的、经营同类商品和服务的同一品牌的零售店,在总部的组织领导下，采取共同的经营方针、一致的营销行动，实行集中采购和分散销售的有机结合，通过规范化经营实现规模经济效益的联合。]。

这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

5.汽车后市场服务前景

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

国内汽车后市场的四个发展阶段：

第一阶段是1990-1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997-2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007-2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是 2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2-3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。

国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%;2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。

面对如此的市场良机，如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。

国内汽车后市场渠道模式：

在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是近年发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

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以上就是2020年汽车后市场趋势的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多2020年汽车后市场趋势相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。