2022年，MEGA订单未能按预期到达，导致公司股价下跌。同时，随着市场逐渐转向电动汽车，关于理想首款纯电车的争议也日益加剧。有人认为其技术创新和环保理念将引领未来汽车发展，而另一些人则担忧其续航能力和充电基础设施的问题。在这场争议中，人们正在探讨和思考未来汽车行业的发展方向。

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

理想MEGA上市至今已有五天，订单状态不佳与“理想汽车下一个爆品”的期待形成鲜明对比。

首款纯电产品的市场表现影响了敏感的资本市场，理想股价大幅跳水。3月1日上市发布会当晚，理想汽车美股收盘跌幅达5.10%，3月4日理想汽车港股股价暴跌10.71%，期间市值蒸发77.98亿美元。

虽然官方并未公布MEGA上市之后的订单数据，但多个第三方市场渠道信息显示，MEGA的订单量低于此前市场的普遍预期。

理想官方对MEGA的市场表现抱有很高期待，目标成为50万元以上、不分品类和能源形式的销量第一，预计月销量可达到8000辆。第三方数据显示，理想MEGA全国大定订单在3000至4000辆左右，退订率达10%至15%。

车FANS创始人孙少军公开表示，理想MEGA上市72小时后，均店大单在8至9单，进店占比60至70%。孙少军认为，MEGA的进店比例正在快速增长，大部分为猎奇用户，同时订车用户也在陆续到店中。另外，价格超预期成为客户观望的影响因素。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对界面新闻表示，MEGA刚刚上市，市场表现还需要看后期交付数据，如果MEGA销售不及预期，或与产品定位有关。

一方面，MEGA定价比较高，身处的MPV市场较为小众。数据显示，2023年50万元以上车型销量为41万辆，其中中大型MPV销量仅不到6万辆；另外一方面，MEGA定位于多孩家庭用户车，与现有MPV商务用户较多存在偏差。

一位业内专家对界面新闻表示，理想选择砍掉MEGA增程版本存在一定风险。就目前中国汽车市场发展状况而言，混动市场发展态势比较好，纯电市场仍有电池续航里程等问题未能突破。

新能源MPV市场中，混动仍占据主流份额。以市场表现好的车型腾势D9为例，其纯电版本今年1月销量仅为330辆，不足混动版本销量的4%。

作为首款纯电车型，MEGA的后续销量表现也会对理想的纯电路线产生重要影响。目前看来，消费者对这款外观设计超前、价格较高的车型处于观望状态。

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