自动变速箱和CVT变速箱有何区别?

更新时间:2023-05-07 12:31:24 作者:知道百科

自动变速箱和CVT变速箱有何区别?今天汽车常识网给各位讲解有关cvt好还是自动档的好的知识,其中也会对自动变速箱与CVT变速箱有什么区别?(自动挡变速箱和cvt变速箱有什么区别)进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!

自动变速箱与CVT变速箱有什么区别?

我们经常把自动档变速器和无级变速器(CVT)两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘,就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件,缺点是受力有限,容易打滑,而且传动效率低。CVT最大的特点是省油,CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置,而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高,能够比传统的自动档车省油5%到15%。手自一体变速箱实际上是自动变速箱的变种,实质上都是行星齿轮式自动变速箱,利用液压柔性传递动力,利用液压控制换挡,所以不用离合器传递动力,故称为自动变速器。自动变速器按前进挡的档位数不同,可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡,其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个-9个前进挡,即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂,但由于设有超速挡,大大改善了汽车的燃油经济性。扩展资料:汽车自动变速器常见的有四种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同,可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。定轴齿轮式自动变速器体积较大,最大传动比较小,使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑,能获得较大的传动比,被绝大多数轿车采用。自动变速器对油液的要求极其严格,它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用,还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能,所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油,通常称之为"ATF",其型号有很多种,国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型,使用时切记要认清。"ATF"型号不同,其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型,则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑,加速摩擦片早期磨损。参考资料:百度百科——自动变速器 百度百科——CTV变速箱

CVT变速箱与AT变速箱,究竟哪个变速箱更耐用呢?

CVT变速箱和AT变速箱哪个更好?看完这些,你就都明白了

cvt与自动挡的区别?

区别:自动挡是电脑自动换挡,液力传动,有能量损失,换挡有顿挫感,手自一体就是自动挡加一个手动模式。目前CVT技术发展得相当迅速,各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来,CVT的地位和作用更是无可替代,它将会是未来变速器发展的大趋势。CVT直接翻译就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。CVT的加速性能还是蛮好的,比一般的自动挡强,驾驶途中最好还是不要换来换去的。因为这个车的变速箱换来换去的冲击较大,驾驶舒适度会感觉到大减,也耗油。

无级变速和自动挡哪个好?有什么区别?

无级变速属于自动挡,是无法比较的,主要区别如下:一、包含与被包含的区别汽车自动变速器常见的有四种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。二、变数形式不同按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种:1、有级变速器是具有有限几个定值传动比(一般有4~9个前进挡和一个倒挡)的变速器。2、无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器,无级变速器在汽车上应用已逐步增多。三、速比不同CVT与AT相比,最主要的优点是它的速比变化是无级的,在各种行驶工况下都能选择最佳的速比,其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善。但是CVT不能实现换空位,在倒位和起步时还得有一个自动离合器,有的采用液力变矩器,有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式离合器或电磁离合器。CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较,结构相对简单,在批量生产时成本可能低些。参考资料来源:百度百科-无级变速参考资料来源:百度百科-自动变速器

自动档车中,哪种变速箱的性能最好

cvt和手自一体哪个好

手自一体和无级变速是两个概念。
手自一体指自动变速箱带手动换档功能。
无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比,可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT。
CVT变速箱,也有手自一体的,可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比(全自动模式下就不使用固定齿比了,可以随时变换,省油,无换档感觉,但没什么驾驶乐趣)。
手自一体的变速箱,可以是CVT,也可以是传统的AT,也可以是DSG,也可以是AMT,只要是附带手动换档的自动变速箱就行,并不限定具体结构。
CVT上面说了,无换档感觉,极平顺,超省油,但动力初段庸懒,故障率较高,无激烈驾驶乐趣。
传统AT,除了油耗高点,传动效率差点,其它就没什么缺点了,非常成熟。
DSG,双离合自动变速箱,传统效率高,换档极快。
AMT,自动换档的手动变速箱,要不是最小排量的车用,比如QQ,SMART。要不就是追求极致运动性能的车用,比如法拉利

手自一体好还是自动挡好?

手自一体和自动挡有什么区别?

无级变速与自动挡区别?

搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。1、无级变速是自动箱里面的一种,也叫CVT变速箱,比普通的自动变速箱换档更平顺,2、没有冲击感。3、油耗也比普通的自动箱低。4、缺点是养护费用高。5、使用寿命比普通自动箱梢短。扩展资料自动挡省油技巧油价飙升,让不少有车族心痛不已,尤其是开自动挡车的朋友,更担心费油给自己带来额外的支出。其实,培养一些自动挡轿车的良好使用习惯,能坚持并使用得当,自动挡车也能省油。一般的自动挡轿车,都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡),要注意合理使用自动排挡,才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡,自动变速箱会自动换挡,无须额外的手动操作。短时间停车时,比如遇到短暂的路口红灯时,只要踩住刹车就可以了,但如果停车时间超过2分钟,就应该挂入N挡,这样可以保护变速箱,避免变速箱油过热。注意,在等红灯时,千万不要挂入P档,因为在挂入P档时,变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮,而当万一有追尾事故发生时,则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞,损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故;简单的理解P挡(Parking: 停车之意)只能在真正熄火停车时使用就对了。起步加速时,不要猛踩油门不放,这样只会使转速增高,引来发动机的咆哮与变速箱的磨损,导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门,利用低速降挡增大扭力来提速,循序渐进地均匀提速,待速度提高后再加速行驶,这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。使用D挡爬坡时,如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲,就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡,这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油,应该在上坡前加油,提速。大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶,视线放得远一些早收油门绝对能省油,而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。当然,需要指出的是:上面关于省油的描述仅限于在郊外车子较少的路况下成立,现在中国大城市里早晚堵车情况越来越严重,在车辆拥堵时油耗才是最严重的时候,所以如果在大城市里行车,适度的大脚油门起步反而有省油的效果,因为整个路面车队的速度都提升上来了、同样一个红绿灯大脚起步能多过去1/3的车,大家节约了在路面上的时间,减少了拥堵的时间,大家的油耗反而是降低的。参考资料:百度百科《无级变速汽车》

cvt好还是自动档的好

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