>1. 【汽车故障规律】

汽车故障的规律和模式一、故障率[故障率在极值理论中称为“强度函数”；在经济学中，称它的倒数为“密尔（Mill）率”；在人寿保险事故中，称它为“死亡率强度”。]故障率λ（t）是汽车或总成在规定的使用条件下使用到某行驶里程（某时刻）后，在尚未发生故障的汽车或总成中，单位行驶里程（或单位时间）发生故障的概率.在数学上有：λ（t）=f(t)R(t)(1)在生产实际中，常用平均故障率λm作为故障率的观测值.所谓平均故障率即指汽车或总成在规定的行程内（或考察时间内）故障发生次数与累积工作行程（或累积时间）之比，其数学表达式为：λm(t)=Mn∑Li(2)式中：M为汽车或总成在考察行程内（或时间内）发生故障的总次数；n∑Li为汽车或总成在考察行程内（或时间内）的总累积工作行程（或总累积时间）.故障率的单位通常用时间（或行程）的倒数来表示，对汽车来说常为1/K(km).二、汽车（或总成）的故障规律所谓故障规律是指汽车或总投入使用后，故障率与使用时间关系，。

2. 大众的故障率真的很高吗

我开了14年的大众车，开过捷达 迈腾 辉腾，这几年一直都在开大众的车，我觉得车挺好，一般说不好的都是日本车脱宣传的，故意抹黑，你们不要在这埋汰德国大众，很多人你们说话真的不客观 ，谁说的，我开了13年的帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]，没出现过啥毛病，现在车况还非常好，

上面有说大众投诉多的。我只能说无语，

大众是全球销量冠军，一年要卖几千万辆车，而即使世界拍在第二名的企业销量也才不过是大众的三分之一左右，销量多自然投诉率就高，像某些企业一年都不卖几辆车，当然投诉率就低，

告诉你 哪个品牌都有故障率高的车型，哪个品牌都有故障率低的车，，你不能因为一个 速腾事件就否定一个品牌，这样是不客观的，

大众涡轮增压 需要散热所以费机油只是需要散热，但不是烧机油

大众dsj变速箱是实现分离的速度，实现了自动模式的换挡速度的极限，，这个其实就是一种磨损的压力，不是技术的问题，举个一个关于刹车的例子 就相当于一个车刹车效果比较好的车 刹车距离是5米，另外一个刹车不太好，距离是10米，那就是刹车好的一定会先换刹车片[刹车片也叫刹车皮。]，，刹车不好的他的刹车片一定会使用更久，就是这个原理，就是任何事情有一利必有一弊，有一弊必有一利，无论我们做什么职业都应该公正客观做人做事，绝不能道听图说，一定要理智的分析，，德系大众可以这样讲，现在是全球销量冠军，2012.2013.2014.2015.2016.2017.这几年大众销量瑶瑶领先，全球销量冠军，车子好不好，看销量，德国大众车靠的是技术和质量吃饭，而绝非外表的壳子好看不好看，

有些不良企业你拼命抹黑德国大众，这样是不道德的，做生意应该光明正大公平竞争，靠到处找媒体评论，找键盘车脱抹黑，这样是不道德的，即使你这样抹黑德国大众 那大众还是全球销量冠军，粉丝就是多，，认可度就是多，你看着眼馋，也没办法，想办法回去提高自己的品质和性能比什么都强，，全球销量冠军 这个是实力的体现，绝不是你们一两个人 几十个人，几句话就可以否定的，

3. 大众的故障率到底怎样

这个要看你和谁比大众比韩日属于高，大众比欧美低最近看了迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞等论坛，明显讨论质量问题的，大众论坛远高于曰系车。

再看汽车质量投诉排行榜，总体情况是大众也远高于日系。其实质量投诉量与汽车总保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]有关，而与当前月份销量联系密切性不大。

而日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]只是去年的事件才大幅下滑，日系车的保有量应该比大众不会少。 前些日子跟北京的一个老板聊天，他的公司5年前差不多同时买了帕萨特和雅阁，到现在都开了几十万公里了，帕萨特这几年维修花了好几万，而雅阁基本上没修过。

日系车的质量高于大众（不是指所有德系）这是成立的。 如今网络和媒体，包括官方，普遍对日系车和大众的标准是不同的。

如果dsg这样的质量问题发生在丰田身上，就可能作为政治借口整丰田，口水，批判和处罚足以让丰田无法招架，哪敢让车主在网上这么来回维权？ 冲着这一点，我觉得买日系其实更安心。也许dsg，正时皮带这样的事件不一定发生在你身上，但一旦发生，对你那是100%的损失。

希望能与各位探讨，骂街，冲动，听不进讨论的请绕行。

4. 大众的故障率到底怎样

这个要看你和谁比

大众比韩日属于高，

大众比欧美低

最近看了迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞等论坛，明显讨论质量问题的，大众论坛远高于曰系车。 再看汽车质量投诉排行榜，总体情况是大众也远高于日系。其实质量投诉量与汽车总保有量有关，而与当前月份销量联系密切性不大。而日系车只是去年的事件才大幅下滑，日系车的保有量应该比大众不会少。 前些日子跟北京的一个老板聊天，他的公司5年前差不多同时买了帕萨特和雅阁，到现在都开了几十万公里了，帕萨特这几年维修花了好几万，而雅阁基本上没修过。 日系车的质量高于大众（不是指所有德系）这是成立的。 如今网络和媒体，包括官方，普遍对日系车和大众的标准是不同的。如果dsg这样的质量问题发生在丰田身上，就可能作为政治借口整丰田，口水，批判和处罚足以让丰田无法招架，哪敢让车主在网上这么来回维权？ 冲着这一点，我觉得买日系其实更安心。也许dsg，正时皮带这样的事件不一定发生在你身上，但一旦发生，对你那是100%的损失。 希望能与各位探讨，骂街，冲动，听不进讨论的请绕行。

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