摩托车轮胎气压过高对弯道行驶的影响确实是非常大的。

摩托车轮胎气压过高会导致接地面积减小。在过高的气压下，轮胎的中心部分会与地面产生较大的接触压力，而两侧的胎面几乎没有与地面接触的机会。这样一来，在进入弯道时，摩托车的侧倾角难以得到充分的支撑，使得整个车身容易失去平衡。即便是在已经进入到弯道的情况下，过高的气压也会导致车轮与地面的摩擦力不足，无法提供足够的牵引力，进而增加了打滑的风险。

摩托车轮胎气压过高还会影响悬挂系统的工作。在过高的气压下，悬挂系统的负荷会变得更大，而正常的悬挂行程也会受到限制。这样一来，车身在行驶过程中就较难进行良好的弹性调节，从而影响到整个车身的稳定性。尤其在弯道行驶时，摩托车需要通过悬挂系统来补偿路面不平带来的力量波动，而这在气压过高的情况下会变得非常困难。

虽然摩托车轮胎气压过高在一定程度上可以提高车轮抗冲击的能力，但是这同时也会带来新的问题。过高的气压会导致轮胎胎面变硬，从而使得在弯道行驶时车轮产生的杂音更大，同时也会加大对车身结构的冲击。这样一来，不仅会影响驾驶者的操控感受，还会增加整个车身的损耗。

摩托车轮胎气压过高对弯道行驶的影响确实是非常大的。它不仅会导致接地面积减小，增加打滑的风险，还会影响到悬挂系统的工作，降低整个车身的稳定性。同时，过高的气压还会导致车轮产生更大的杂音，并增加车身的损耗。因此，在进行弯道行驶之前，摩托车驾驶者务必要确保轮胎气压在正常范围内，以提高行驶的安全性和稳定性。