1. 途观为什么叫神车

神车：一般泛指又贵又不愁卖，而且还要加价，一般人根本买不到，众多苦逼车友不得不含泪加价，且需无尽痛苦等待，折磨至近乎神经病[神经病（neuropathy）特指周围神经疾病，以往也称神经炎，是一类周围神经系统发生的器质性疾病。]才能有机会买到的车，简称“神车”，也就是神经病才能等得起的车。

之所以说途观是神车，一方面大众途观从上市之初，一直都以“货源紧张”为借口，实行加价售车（提车时要加2万左右）、饥饿营销，以更多牟利。另一方面，德系车比较受欢迎，尤其是SUV，大众途观确实是畅销车型，很多人排队买。

但实际上，途观也和其他车型一样，存在这样那样的问题，所以选购时还是要综合衡量。

2. 大众车

普桑曾是中国首部合资的轿车，最初有些人甚至认为普桑是进口车；真正为大众奠下良好口碑的是捷达，首批捷达几乎全部是进口件组装，之后若干年中，捷达的确是同级车质量的代表，老司机们普遍认捷达，直至今日还有许多人赞美捷达。

有人曾认为，出租车[出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。]司机最懂车，因此，跟着出租司机选车没错，但这些朋友并不知道私家车[私家车，私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配的车辆。]与出租车每年公里数相差很大，普桑和捷达维修方便，这是出租司机选择其的主要理由，但私家车用上8年也未必赶上出租车1年的公里数，基本不需要太多的维修。 国内许多朋友至今也没有搞懂汽车安全是什么概念，一直认为只要车皮硬就安全，这也是部分人们认为德系车安全的原因。

但有趣的是大众中高档车都在使用簿皮车，只有低档车使用厚皮车。其实，汽车安全不是汽车本身安全，汽车安全唯一的宗旨是保护人员安全，保护人员安全不能只是皮硬，更重要的是采用新型材料，科学建立框架，有效吸收碰撞产生的能量，简单说安全车需要的是不软不硬。

相信科学的朋友应该参考NCAP汽车安全碰撞试验结果看汽车安全。 当然，大众车做的很认真，也很讲究做工，许多技术领先于竞争对手，但小毛病仍比日系主要车型略多，综合使用费用也不够经济。

这也是德系中低瑞车在更多国家卖不过日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]的原因，在汽车王国——美国，销量前五名的都是日系车，前十名均没有德系车，尽管前十名有美国车，但明显不如日系对手销量大，这也是为什么美国有关部门抓住丰田问题不放的原因。 不过，从全世界范围内看，没有人怀疑中高档以上车的优势仍在德系。

感性选车的人较多，传说必然成为信息的主流，理性选车的人较多，权威和科学的信息才能影响到人们。

3. 大众属于哪国的车车

大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团[汽车集团是应用于mobile的书籍阅读类软件，支持Android 2.1，支持版本为1.10.20.619。]，名列世界十大汽车公司之一。

公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡[沃尔夫斯堡，德国北部城市。]。目前有雇员26。

5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。

如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。 大众标志寓意 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。

标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。 欧洲最大的汽车生产商 总部位于沃尔夫斯堡的大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。

2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501。5万辆（2002年为498。

4万辆），占据全球汽车市场12。1%的份额。

在全球最大的汽车市场-西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。 两大品牌群 大众和奥迪 集团的客车业务分为两大品牌。

在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。 奥迪品牌群包括奥迪、SEAT和兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。

大众品牌群包括大众客车、斯柯达（Škoda）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）4个品牌。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

商用车[商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。]品牌负责集团的商用车产品。 区域控制 集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。

Financial Services（汽车金融服务）和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。 在全球18个国家内拥有45间制造工厂 集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。

全球雇员总数超过336,000人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平。 。

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