索纳塔13.98万元起,揭秘“油比电强”秘诀

更新时间:2024-04-22 16:36:02 作者:知道百科

索纳塔13.98万元起,揭秘“油比电强”秘诀。随着汽车市场上新能源车型的不断涌现,人们对电动汽车的兴趣也逐渐增长。然而,虽然电动汽车在环保方面有着明显优势,但在实际使用中却仍存在一些问题,如续航里程短、充电时间长等。相比之下,传统燃油车型仍然具有一定的优势。那么,索纳塔13.98万元起的“油比电强”秘诀到底是什么呢?接下来让我们一起揭秘。

不得不承认,颜值依旧是当今社会最有竞争力的一点。且不说人人都爱帅哥靓女,就算是在商业领域,产品也得看颜值。汽车作为大件儿贵重商品,颜值好坏很大程度上决定了这款车销量的高低。我们都知道,在汽车界,韩系车的设计始终引领汽车设计的潮流,远的不说,就拿北京现代第八代 索纳塔来说,这款车一上市,就凭借了“流体雕塑”设计理念,深得无数人的青睐,销量也是极高。

如今,北京现代再次祭出第十一代 索纳塔,这款车可以说再次打破了合资B级车中庸的设计传统,直指合资B级车颜值巅峰,让人眼前一亮。

不夸张地说,超高颜值已经让第十一代 索纳塔成功了一半,而13.98万元-18.68万元的上市售价以及一系列上市政策权益(“1万现金抵扣”,下定可享3,000元抵10,000元购车款;“1 万焕新直补”,置换客户立享10,000元现金补贴;金融权益: 3年0息,5年超长低息;流量权益: bluelink 5年免费流量服务;保修权益: 最高可享7年或15万公里可选保修政策),更是在同级展现了强大的竞争力。可以说,对于第十一代 索纳塔而言,距离成功就差产品力了。

那么,这款车的产品力够不够给力,能否在同级中脱颖而出呢?

B级车颜值巅峰,第十一代 索纳塔是如何做到的?

第十一代 索纳塔的颜值,之所以称得上巅峰,除了本身设计极为出色外,很大程度还因为同级合资B级车在设计上太过同质化。我们都知道,很多合资B级车在设计上一向不够大胆,几乎走的都是中庸路线。这样的设计不说不好,至少对于当下的年轻人来说,没有一点吸引力。而当下汽车市场,主力军就是年轻人,他们在审美以及观念上,早就跟过去老一辈人有着明显差异。追求时尚潮流、追求运动属性、追求不拘一格,这都是他们对于当下汽车提出的重要要求。

所以基于这样的思考,北京现代第十一代 索纳塔就在设计上进行了突破,其前脸采用星际战舰造型设计,搭配了贯穿式地平线灯组和科技感氛围很强的前大灯灯组,配合六边形前进气格栅,很有战斗感。

而整个车侧采用轿跑式动感溜背的造型,跨越式腰线贯穿前后,一改当下主流合资B级车的设计。尾部的灯光设计更为出众,采用贯穿式H立面尾灯,前后形成较强的呼应,整体感和设计感都非常强。

可见,第十一代 索纳塔的设计,突显的就是时尚、新潮,甚至科幻。事实上,此次上市,第十一代 索纳塔还开创性地带来了N Line版本车型,车身周围都加入了众多运动化套件,尾部采用双边四出运动排气,直接将运动化气质拉至顶峰。

要知道,同级别中目前还鲜有车型提供了运动外观套件,这次第十一代 索纳塔提供N Line车型,可以说非常能讨好那些追求极致运动化设计的年轻人。高颜值不只存在于外观,第十一代 索纳塔依旧在内饰设计上费尽了心思,一样能够轻松讨年轻人喜欢。新车加入了双12.3英寸全景曲面屏,直接镶嵌在驾驶位的前方,中控屏幕下方还加入了旋钮触控空调,保留了实体按键,在营造科技感和保持便捷操作上下足了功夫。

除此以外,新车的换挡由按键式改为旋钮式电子怀挡,进一步提升了科技感,同时也带来了更好的便捷性。但虚拟屏和实体键之间的融合并没有一丝违和,这比起大多数合资B级车内饰的平庸,以及很多新势力车型内饰的夸张,第十一代 索纳塔的内饰设计可谓游走在先锋科技与好看实用之间,能让大多数人接受。能达到这样的效果并不容易,否则,用户群体只能从一个极端到另一个极端,根本无法满足大多数人的审美。从这个角度出发,可见第十一代 索纳塔设计师的功底有多深。

而蕴藏在内饰设计中的,其实还有各种舒适、豪华配置,新车不但提供了极具创新的摩斯密码真皮方向盘,也有彰显豪华的悬浮式64色氛围灯,另外典雅木纹饰板的加入也在一定程度上提升了车内质感和档次。

也因此,此次第十一代 索纳塔上市,还联手新生代女演员宋轶,后者作为新车的美学大使,也进一步体现了这款车的高颜值。

目前,大多数合资B级车在内饰用料、配置上也不够讲究,比如内饰使用硬塑料材质,缺少氛围灯等配置,也就无法体现出这款车的档次。此外,作为一款B级轿车,第十一代 索纳塔的尺寸也在同级具备明显优势,尤其轴距达到了2875mm,妥妥的第一梯队,能为后排带来相当充裕的空间,从而进一步提升了乘坐舒适性。

智能化、动力,同级全面领先

不夸张地说,单看颜值,第十一代 索纳塔的战斗力就不弱,不过它还有更多的“武器”——智能化以及兼顾油耗与性能的动力系统。

为什么这么说,因为这两方面并非所有的合资B级车都能做到。

智能化不用多说,大多数合资B级车的智能化水平都不高,车机卡顿、功能少、辅助驾驶级别低等都是常见的。不过第十一代 索纳塔就不同,相比上代车型车机变化很大,搭载了全新的ccNC智能网联架构,不仅同时支持CarPlay和CarLife,而且还支持F-OTA整车全域升级、语音连续识别、指纹识别认证和数字钥匙等功能。

而在智能驾驶方面,新车搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统,拥有27项ADAS智能驾驶辅助功能,包括高速公路驾驶辅助、智能限速辅助、远程智能泊车辅助这些智能化功能,让行车、泊车都更加便利、安全。

再说动力。合资B级车中,有的为了省油,动力则很弱,有的为了动力,油耗却不低。不过第十一代 索纳塔就解决了这个问题,其提供了1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合,就算是后者,百公里综合油耗仅有6.9L升,在同级依旧具备领先优势,但动力上却比肩奔驰、宝马、奥迪的2.0T高功率发动机。

可以说,现在新能源车喊出的“电比油强”,在第十一代 索纳塔这里并不适用,“油比电强”依旧适用,况且后者还不存在新能源车的续航焦虑、补能焦虑等问题。

不仅如此,第十一代 索纳塔还全系标配了北京现代自研的8AT变速箱,相比CVT变速箱,能承受更大扭矩,也就是能提供更强动力;相比双离合变速箱,可靠性也要强上不少。

所以不难看出,北京现代第十一代 索纳塔在核心技术上的策略就是,既要保障动力总成的可靠性,也要兼顾超低油耗以及出色性能。

可见,同级中能做到这点的屈指可数。

从2024年开始,B级车市场油电混战相当激烈,尤其是在价格战方面,从当下来看,第十一代 索纳塔在整个B级车市场中具备很强竞争力,不仅颜值出众,智能化及兼顾油耗和性能的动力系统也确实很吸引消费者。

另外一方面,现阶段依然有很多消费者对新能源汽车抱有怀疑的态度,而且在B级车型当中更多消费者有愿意选择传统动力车型,第十一代 索纳塔正好抓住了这个机会。

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