小鹏G9，作为一款价格在50万以内的SUV，以其惊人的续航能力和快速充电特点，成为目前市场上最优秀的选择之一。据悉，这款车型仅需要充电5分钟，就能够续航200公里，给消费者带来了极大的便利和出行安心。无论是长途旅行还是日常通勤，G9都能够满足用户对于电动汽车高效能源的需求。同时，其出色的外观设计和豪华内饰也让它在同级别车型中脱颖而出。小鹏G9的推出，无疑为广大消费者提供了一种更环保、经济、实用的出行方式。

化繁为简

初见小鹏G9，它并不像其他新能源车型那么激进，保留了大面积的进气格栅设计，外观依旧沿用“X Robot Face”家族式设计风格，并采用全新LOGO，车头跟小鹏G3有些神似，但整体的厚重感会更强烈一些，实际视觉效果也符合它中大型SUV的定位。

采用21英寸的多幅式轮圈，搭配的是米其林PS EV轮胎，尺寸为255/45 R21。

“鹏翼之光”前大灯，在贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，上下新增了4条日行灯，犹如小鹏的Logo。前灯共108颗LED；后灯由智能车语贯穿灯条和两行点阵式灯带组合而成，共208颗LED。

车身长4891mm、宽1937mm、高1680mm（650版本车型高度1670mm），轴距为2998mm。虽然是中大型SUV，但出色的空气动力学以及配备的隐藏式门把手，使其风阻系数只有0.272Cd。

配置很顶

和很多新能源一样，车内大屏的数量够多，非要扯到豪华的设计感多少有点牵强，如果你有执念，还是看看传统豪华品牌；但不得不说，配置这方面，这台G9真的够顶，并且大面积使用软质皮革包裹，档次感足够。

前排全功能座椅支持加热，通风和按摩功能， 可记忆可多向电调（主驾座椅电动12向调节），副驾配备小腿托；后排座椅靠背电动可调（27°-37°），并配备象鼻式大腿托，支持加热/按摩，如果是4人乘坐，前后排算得上VIP待遇。

副驾这个座椅确实花心思了，除了腿托，遮阳板背面还配了200*87mm的化妆镜，能无级调节选择喜爱的亮度与色温，同时副驾屏还能播放B站的美妆视频，我只能说，对于大多数家庭，副驾才是掌握选车预算的核心人物，这个心态拿捏得很到位！

香氛系统来自国际排名第一的奇华顿集团，由荣获素有香水界奥斯卡奖之称——“Fragrance Foundation Awards”的德国国宝级调香师Barbara Zoebelein亲自操刀，搭配可切换3种香氛的香氛功能，扶手箱内有类似三个弹夹的三款香氛的替换装，两挡浓度可调。

全车28个声学单元（18个丹拿扬声器+2个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器），总功率2250W，搭配一些定制的视听素材，初次体验“5D”的感觉确实很震撼，但最常用的就是日常听歌场景下，座椅内的振动单元非常积极的传递给乘员“动感的节拍”，时间久了有点闹腾……

关于3.9秒

至于动力，你可以相信电车的实力，确实非常猛，四驱性能版717N·m可以很轻松吊打同级别一票燃油车，3.9秒破百的实力无需多言，当右脚直接“电门”到底，纵向G值持续的压着身体的感觉很刺激，横向对比的话，成绩比理想L9、蔚来ES7都要出色。

然而对标保时捷这并不是说啥大话，因为底盘的标定和调校来自前保时捷团队，但它仍然是一台偏舒适性的车型，在舒适模式下表现确实很出色，小颠簸几乎抹平，非常适合长距离巡航。

得益于双腔空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室，相比于单腔空气弹簧, 当车身高度保持同一个模式时，刚度是确定不能更改的。双腔空悬提供了2个可选刚度，搭配电磁主动调节减振器，让舒适和运动的转态有着分裂般的区格。

独有的极客模式，开放度不亚于赛车游戏，可调节动力模式/悬架阻尼/车身高度/转向力度/能量回收强度等一系列选项。

另外小鹏对于“超级快充”有着执念，G9率先实现车桩量产的800V高压超充平台，配合480kW超充桩，4C版本充电5分钟，续航增加200公里，G9的车端都是800V高压SiC平台，有两种不同充电能力：3C版本，车端最大充电功率300kW，最快5分钟≈130km+的续航；4C版本，车端最大充电功率430kW+，最快5分钟=200续航。

写在最后

关于“50万以内，没有短板的SUV”，可能很多人不认同，但如果划定50万以内的一台中大型SUV，小鹏G9的产品力很强。

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