今天汽车常识网给各位讲解有关发动机水温偏低节温器无故障的知识，其中也会对发动机水温低是什么原因造成的？(汽车发动机水温低什么原因)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

发动机水温低是什么原因造成的？

发动机水温过低一般是由以下三种常见原因导致的。
第一，节温器开启过早或常开。
节温器是冷却系统中的一个重要元件，通过控制冷却液的流向与流量来操纵冷却液是否参与大小循环。当汽车冷启动时，发动机为了尽快达到工作温度，节温器关闭使冷却液只在发动机内流动，而不经过散热器，此为小循环；当发动机温度过高，节温器打开使冷却液流向散热器进行降温，此为大循环。如果节温器出现故障，比如常开或者开启过早，则会导致冷却液过早流经散热器参与大循环，经过电子风扇的降温，水温也就一直在低温区徘徊。
第二，电子风扇常转。
电子风扇一般安装于水箱附近，并于水箱紧密贴合，为水箱内部的冷却液降温。如果电子风扇一直呈开启状态，那么就与节温器常开类似，会导致水温还未升高就被电子风扇冷却降温，发动机的水温也就上不去。
第三，水温传感器损坏。
水温传感器损坏，会造成发动机温度低的“假故障”。比如发动机实际水温正常，但由于水温传感器损坏，误报水温，传递给仪表的信号就可能变高或者变低。与此同时，水温传感器损坏还会导致电子风扇提前开启，因为水温传感器获取的信号会传递给发动机控制模块，而发动机控制模块会根据传感器采集的信号，又来控制电子风扇何时开启降温，所以，水温传感器的损坏会导致电子风扇开启过早，水温也就上不来。另外，还有一种“假故障”，就是仪表失准，实际车辆水温正常，但仪表损坏，就不能正常显示发动机水温，所以会导致发动机水温低的“假故障”发生。

发动机水温低会造成什么影响？

发动机水温低会影响油耗。
一、发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。
二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。
1、节温器损坏
节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。
2、散热风扇常转
对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。
扩展资料：
汽车发动机冷却系统：冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。
节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体，76°C以上开始变为液体，达到86C以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。
小循环：当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。

汽车发动机在车的什么位置

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车子刚启动仪表盘上就显示发动机温度过低是怎么回事

从发动机本身的角度来说，循环水或者防冻液有了一些温度才可以行车，也就是需要热车。但不是必须热到90度的正常水温才行。在化油器时代，热车三五分钟，有了水温，润滑油开始正常发挥作用，就可以走车了。开始不要太快，几公里后水温正常了就可以随便了。在电喷时代，也就是现在，回到最初那句话，从发动机本身的角度来说，还是需要热车几分钟，这样最好，润滑油被抽上来均匀的喷在汽缸壁，然后水温也上来一些，这样走车对发动机较好。
但是，电喷环保时代，为了尾气排放达标，少污染环境，汽车都装有三元催化转化器，里面含有的一些能吸收和分解废气中有害成分的稀有贵重金属在汽车刚启动怠速运行燃烧不充分时很容易“中毒”，失效，导致三元催化转化器报废。
再加上技术的进步，现在的汽车如果不是长时间停用，润滑油都不像以前那样全部流回油底壳，而是短期一部分留在气缸壁上，所以，现在厂家给的指导意见都是，原则上打火之后就立即走车，40公里以下时速行车，等级分钟水温正常了就可以正常驾驶了。
我呢，综合考虑了两方面因素，咨询了厂家的专家。我现在这样做。点火，等30-40秒，等发动机转速从1000多转回落到正常的800转左右，走人。开始依然不超过40公里每小时，水温上来了就正常驾驶了。这样既照顾到了发动机的寿命也避免了三元催化转化器的失效。一直效果很好。两年半了，没出过毛病，验车没问题。油耗出奇的好。我在北京，刚2000公里跑了一圈山东玩回来，全程高速和空调，平均时速120-140公里，回来计算油耗为百公里7.3升。帕萨特领驭2.0手挡。
也把这个方法推荐给你，不管你在国内的哪一个温度带，都适用。你按照厂家的意见点火就走车也可以，就是别再怠速热车好几分钟了，对车没问题，但是三元催化器很快就完蛋了，换一个不少钱呢，记得似乎是5000左右吧，前几年的价格了。

汽车在高速行驶时水温很高低速行驶时正常是怎么回事

可能是冷却系统中的冷却风扇出现了故障，因为车速慢的时候是靠冷却风扇转动吹出来的风来冷却的，如果出现转速变慢就会导致车速慢的时候水温升高。还有可能是水箱散热片上面的灰尘过多，导致散热不好。车速快风速也快所以冷却正常，水温有正常，但是车上慢了之后风速也减低了，所以水温就上来，这就是为什么车速快水温正常，慢下来水温就高了。汽车车速慢温度高车速快温度低是什么原因： 首先可以肯定汽车存在水温高现象，这种水温高在热天开空调等红灯时最为明显，速度起来后温度下降是因为运动中的风带走了部分热量，降低了发动机的温度，从而水温下降.正常水温是85（上下5度），但各种车型不一，标准均有所不同。低速行驶水温高常见的故障点有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、 发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高，因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、 发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、 发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。汽车水温升高，跑得快水温正常，跑得慢或等红绿灯水温就会升高。

发动机温度过低是怎么回事?

发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。第二个原因就是散热风扇一直转，导致水温迅速下降，但是听你的描述应该是节温器故障的可能性更大。

汽车节温器和传感器都换了，水温还是偏低是什么原因？

很简单，你取掉水温传感器后发动机检测不到水温信号，所以处于降级模式，风扇高速运转。至于你说的水温到90度，风扇不转，那可就不一定了，如果是低速不转高速转，是有个风扇电阻坏了，如果是都不转，有可能是保险烧了，或者就是风扇的控制电路出问题了。不过最好是看故障，具体问题具体分析。

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以上就是发动机水温低的原因是什么？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多发动机水温低的原因是什么？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。