1. Polo在全球共有多少销量

从全球销量最好的车型TOP10榜单可以看出，大众Polo在小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型中排名第八，全球销量为70.41万辆。

大众Polo已经更新到了第五代车型，作为一款小型车，Polo长期登顶该细分领域的销量冠军，其全球保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]也超过了1400万辆。Polo质量可靠，性价比很高，唯一的缺点就是后排空间略小，而最新发布的2017款Polo空间将有所改善。

2. 大众polo现在街上好多啊,为什么销量这么好

polo这个系列已经有三十多年了，现在11款polo是5代polo。

从02年上海大众引进经典4眼polo以后国内的口碑一直相当好，经典的4眼的确是A0级的小车里面的典范，从技术，做工到用料的厚道上都是其他品牌的努力的方向。很多十年前的原漆都一直锃亮，只是大灯暴露了它的生产年份，质量相当过硬。

操控燃油经济性方面也是相当好的。所以不光在中国，欧洲也是相当风靡。

就是因为保有量相当大。车皮实耐用，维护维修简易，零配件[零配件是指已经完工、已构成用户产品的组成部分的产品，如集成电路块、仪表、仪器等。]流通，所以polo就相对其他的车来说就保值，如果保有量小，维护维修的零配件不容易找的车自然再转手卖出去得不到好的价钱，就是不保值。

所以polo凭借过硬的质量和良好的口碑所以相当的保值。比较遗憾的时候5代polo有一定程度的简配，但不影响主体的质量，新增了不少核心的技术，加以漂亮的外形所以5代polo仍然延续着良好的销售量。

3. polo的最大月销量有多少,现在一共卖出了多少辆

大众在中国顶着整体销售持续下滑的巨大压力，于去年底推出了基于帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]的改款车型——PASSAT领驭[PASSAT领驭，作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮-lingyu]。背负着背水一战重任的领驭没有让消费者失望，更让上海大众在经历了一段困苦后看到了希望。但是领驭的热销究竟是福是祸，事情似乎没那么简单。

热销：领驭找回尊严

领驭上市当月售出7000辆，随后在今年1月的销量一路攀升至9000辆，2月份更是和称霸该级别市场已久的广本雅阁打了个平手。在刚刚过去的3月里，月产量已经突破了一万辆。位于安亭的厂区，上千工人日夜不停的工作，仍无法满足经销商手中紧攥着的厚厚订单，不少经销商开始加价销售，而心急的消费者宁可多付钱也要金块拿到现车。回首过去的一段时光，自从丢了销量宝座便一蹶不振的大众似乎很久没有见过这种场面了。

幕后：领驭整容术的成功

领驭的诞生缔造了一个神话：大众只是在帕萨特b5的机械基础上安装了一个全新设计的外壳，一切就截然不同了。帕萨特引入中国已经多年，期间几乎没有做过改款，尽管整体技术至今都属先进行列，无奈年年不变的老面孔让消费者开始审美疲劳，而本田雅阁则通过大改款一举将帕萨特从冠军宝座上拉下。

改款对上海大众来说刻不容缓，特别是新款b6落户北方的消息让人们开始为帕萨特b5的未来担心。继续生产多年一贯制的帕萨特还是改款成了摆在上海大众面前的必选题。领驭的诞生表明，上海大众选择了后者。不管是精心调查或是潜移默化，不得不承认，上海大众终于理解了**对车外形的审美偏好，配上合适的价格，领驭的热销成为了现实。

疑虑：领驭的热销不能掩盖上海大众车型结构的尴尬

多年以前，当大众在中国一路领先的时候，他们没有及时把德国化的产品和中国市场的特殊需要联系起来，产品更新一度非常缓慢，定价过高缺乏竞争力，特别是一些列新车的推出却没能像其他厂家那样一炮打响，而更尴尬的上海大众用高品质生产技术生产出的polo、途安确只能维系着低产量，而低技术含量的过时车型桑塔纳却支撑着上海大众的半壁江山。该热的没热，该冷得不冷。

我们看到一个值得思考的现象：日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]的换代周期是3-5年，04年老款雅阁正当热销的时候，广本果断地完全停止了老款雅阁的生产，用新车全面替代。而大众位代表的德系车的换代周期长达7、8年，在中国更是出现了3代甚至4代产品同时销售的局面。和日系厂家不同，大众在市场需求仍旧旺盛的时候舍不得彻底停产老款车型，上海大众将帕萨特卖了7年，到了该换代的时候却只是推出一款改款车。结果同一级别的不同时代车型一起征战市场，新产品的特点无法突出，老产品的劣势厂家视而不见，老车卖得比新车好的尴尬让上海大众一再出现投资失误，大量资本构建成的全新生产线达不到规模产量，几年之后又将面临技术淘汰，这样的浪费让人心痛。有消息称，领驭的热销已经影响到了上海大众其他车型的生产，途安等车型的规模产量至今难以实现，随着时间的推移，生产线的资源浪费日益突出。

这个时候，即使像途安这样的全新平台车型也很容易在日系车的高频率更新产品的策略面前显得衰老。老的舍不得丢掉，新的产品无法确立地位，即使领驭的热销暂时掩盖了这些问题，但是一旦对手纷纷改款，领驭是否会在不久以后面临新的危机？上海大众靠领驭找回的信心会不会很快破灭？

乐极生悲的事情时有发生，大众应当在喜悦之中辫清自己的方向。显然，领驭的本土化会推行下去，但如何让巨资引进的pq35平台上的车型找到自己的位置，如何处置桑塔纳这样的老旧车型，如何在市场对领驭的热情消退之前找到新的**点，上海大众似乎应当在欣喜之余花更多的精力去面对。

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4. 上海大众车销量怎样

近日，上海大众汽车有限公司公布了1月份销售数据：2013年1月上海大众共实现销售16万辆，同比增长45.5%，实现了2013年的车市开门红。

大众品牌1月实现销售13.5万辆，同比增长高达47.5%。继承品牌价值和技术革新的全新桑塔纳，自去年年底上市后销量突破万辆。而在其余热销车型中，全新朗逸的表现尤为抢眼，1月实现销售4.19万辆，带动朗逸家族实现了销售数据的大幅增长。中高级轿车帕萨特全系实现销售2.79万辆。精品小车全新Polo月销量实现1.49万辆，助力Polo家族实现强势增长，达到1.72万辆的总销量。而都市SUV Tiguan途观本月实现销售2.18万辆。多功能MPV车型Touran途安本月销售达到3857辆。

斯柯达[斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。]品牌方面，1月销售达到了2.5万辆，同比增长35.2%。其中，Su鄄perb昊锐1月销售达到7451辆。主力车型Octavia明锐1月实现销售1.26万辆。此外，斯柯达品牌旗下A0级小车fabia晶锐1月销售也接近5000辆。

2012年，上海大众以全年销售128万辆，同比增长9.8%的成绩刷新历史记录。而在新一年的开始，又以超过45%的增长率继续高奏凯歌，充分验证了上海大众逆势而上，稳扎稳打的卓越精神。

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