坡路要比在普通的公路上驾驶有一定难度。尤其是在北京交通比较拥堵，在各个立交桥[立交桥（Highway lnterchange或Flyover）全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道（因为隧道主体上方即会形成桥型结构）。]上桥下桥都有段坡路。要是在堵车的时候，在上面走走停停[《走走停停》是牧笛十五岁时创作的第一部半自传体长篇小说。]的，还真的是不容易。

　　如果坡路较短，只有数米或数十米，在车辆不超重路矿好的情况下，通过提前加速冲坡，即可达到坡顶，完成上坡[上坡，拼音为shàngpō，汉字词语，指向上的坡，由低处向高处运动的。]驾驶。如果坡道距离较长路上有堵车，则需要经过几种驾驶动作的变换才能完成上坡驾驶。

　　(1)冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。

　　(2)换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确的换入低速挡，在一般情况下，二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这是很危险的。因此，换挡要一次成功。

　　(3)加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。

　　(4)车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。

　　(5)如果是在立交桥或是主路的破路上，车辆比较堵走走停停的话，手刹是你必不可少的安全装置。不要闲麻烦不拉手刹，有的时候车都在走走停停的，自己也不知道自己的车在溜车，不小心把后面的车碰了，既给别人带来麻烦，也让自己不愉快。如果自己手脚不能很好的配合的话，那就需要自己平时多加练习了。

　　(6)驾驶自动挡的车，在遇到堵车的破路时，只要踩住刹车就可以了，如果要是长时间的停车等候，那么应该将车挂如P挡(驻车挡)，等到启动的时候在换挡就可以了。

　　(7)一定要与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。

　　(8)在接近坡顶时，应注意同向车辆的速度以及对面来车的情况，注意交通安全。

　　掌握上面的上坡防溜车技巧，提高日常行车安全意识。

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