蔚来ES6是一款全新的电动SUV，售价为29.8万起，它搭载了许多令人惊叹的“黑科技”，让人们体验到了智能化与科技感的完美结合。从独特的外观设计到高科技的驾驶辅助系统，ES6为用户带来了全新的驾驶体验。让我们一起来探索这款引领未来汽车发展方向的电动SUV，感受其中蕴含的无限可能性。

随着“新四化”转型浪潮的席卷，对于汽车豪华定义的标准也在持续提高。

日前，全新蔚来ES6正式上市。总共推出3款车型，包含75kWh、100kWh两个版本，售价区间为36.8万-42.6万元。如果采用电池租用方案Baas，起售价为29.8万元。在外界看来，蔚来此次在全新ES6的定价上可谓诚意十足。

作为换代车型，全新ES6的到来无疑给蔚来注入了强心剂，一系列自研成果的搭载和技术投入带来的“黑科技”，也有让ES6继续成为推动蔚来销量的支柱车型。

作为将竞品锁定在BBA中宝马X3、奥迪Q5等同级别车型，宽适空间和座椅体验显然是全新蔚来ES6敢于和老牌德系豪华车企过招的核心因素。

南都记者试驾过程中印象最为深刻的体验，无疑是舒适宽敞空间体验。在外观和空间上，全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽。采用宽体设计理念，其拥有同级罕见的1538mm后排横向空间，即便乘坐三人依然宽适。

得益平台架构的精进，更低的地台的高度使前后排的头部空间均超过1220mm，同时后排乘员的头部空间更是达到了1272mm，再加上后排座椅靠背角度可以在23-31°范围内电动调节，乘坐的宽敞感受就格外明显了。

此外，在蔚来的设计理念中，“空间”并不局限于车内。据悉，全新ES6是目前同级车型中，少数能够满足法规认证、可以安装拖挂房车上路的乘用车。隐藏式电动拖钩的最大横向牵引质量达到1200kg，垂直承载力也能达到75kg。

内饰方面，全新ES6的环抱式内饰设计延续了“第二起居室”的整体设计理念，设计、材质、配色，都展现出满满的居家暖意。256色渐变、10种色彩主题的环绕式光瀑氛围灯，支持呼吸律动和音乐律动，采用漫反射柔光照明，渲染轻松格调。

值得一提的是，一系列自研技术在全新ES6上的应用也给这辆垂直换代的车型带来诸多升级。试驾过程中感受最为直观的，无疑是全自研座椅平台。南都记者在经历了整段山路试驾后腰部并未出现酸痛，柔软的材质与身体有一种贴合感，在通过一些比较颠簸的路面时，座椅可以轻松的化解部分颠簸。

对于为何选择自研座椅平台，蔚来方面表示：“合作伙伴开发的骨架无法完全定制化。自研骨架可以依据我们的的技术标准和可靠性要求，从品质和功能上有更多的追求，如肩部调节，座垫后端调节等功能。同时提升体系化效率，从旗舰车型向下兼容，共用率达到平均90%，减少了研发，测试，验证，匹配等过程的工作量，降本增效。”

在座椅研发上的投入同样带来了回报，对比其他高端车型的座椅，蔚来自研高端座椅平台功能性更强，调节向更多，可以实现零重力模式和舒躺模式，

与此同时，全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、靠垫、座垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。除了加热、通风、按摩等常规功能，女王副驾还提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和脚托打开，获得更加舒适的休憩躺姿。

梳理近年来汽车消费者不难发现，驾乘体验正越来越成为影响消费者购车选择的核心因素。大多数人对用车体验的最高评价无外乎：“稳”、“不晕车”、“安心”。

在全新ES6的Banyan 2.0.0系统上首发的ISS智能舒适刹停功能，正是瞄准了消费者对于驾乘舒适的需求。蔚来把高级酒店礼宾司机的刹车脚法写成了代码，让每一位用户都能轻松掌握刹车不点头的秘诀。

在南都记者试驾过程中，无论是红绿灯前的等待，还是在蜿蜒山路上遇到的复杂车况，刹停带来的“点头感”都会被ISS智能舒适刹停轻柔化解，稳稳停下。对于新手司机或者是在城市通勤中遇到拥堵的路况，这一功能可谓格外友好。

与此同时，定位高端智能电动全能SUV的蔚来全新ES6，保证家庭舒适安全的乘坐体验之外，基于新一代高效电驱平台和源自ET5的悬架结构，在性能方面同样动力十足。通过配备前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机。百公里加速性能相比上一代ES6运动版的5.6秒大幅提升至4.5秒，该数据甚至超越了上一代ES6性能版的表现。

除了动力充沛，作为驾乘体验的核心，蔚来在底盘上同样下足了功夫。

全新ES6配备在ET7上首发的蔚来自研智能底盘域控制器ICC。给蔚来的底盘系统带来更强的功能拓展性、更高的安全性和更短的FOTA升级周期。底盘基础设定在兼具舒适的同时，大幅提升了主观驾驶乐趣。ES6的车身与路面之间有了螺旋弹簧这层物理连接，会显得更有路感。

凭借纯电SUV先天的低重心优势，ES6的绕桩表现媲美市售顶级高性能燃油SUV。另外在蔚来全系车型向来表现出色的麋鹿测试中，ES6以出色的表现延续了家族传统。源自ET5的前后五连杆悬架设计，在保证极限操控场景敏锐响应的同时，还尽可能压缩了体积。前悬轴前转向设计让高速行驶转弯时，侧向加速度越大，方向盘越稳。

得益于前期的大力布局，蔚来全新ES6的智能体验同样不再局限于车内，真正实现了新能源汽车与蔚来全体系的联通，打造智能化的出行体验。

通过蔚来能源云的赋能，蔚来车辆具备了行业前沿的导航与加电一站式路径规划能力，异地出行无需费心规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，即可提供多种路径规划方案供用户选择。

数据显示，截至5月15日，蔚来已在中国建成换电站1400座、充电桩15312根，接入第三方充电桩超70万根。所有这些加电资源，均接入了蔚来自研的蔚来能源云。作为NIO Power服务网络的大脑，其包含智能选址、智能运维、智能推荐、电网互动等功能，既能为用户提供便捷、舒适的加电体验，也使得能源在网络节点中高效流转，实现达到削峰填谷、促进清洁能源消纳的目标。

蔚来方面表示:“从Banyan 2.0.0开始，蔚来的智能体验已经走出了自己的差异化路线，以车为中心的智能系统向整合蔚来全体系竞争力的智能系统进行演进，让车机打通蔚来的产品、基建、服务、社区，实现智能系统与体系竞争力的融合，形成独有的护城河。”

采写：南都见习记者 于典 发自上海

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