根据最新数据显示，赛力斯公司2023年的预计亏损额达到了惊人的21-27亿元。然而，在这个令人堪称困难的时期里，赛力斯却喜讯频传：仅仅在1月的前3周内，该公司的销量突破了2万辆。这个成绩不仅让市场感到意外，也给了赛力斯重新翻身的希望。然而，对于这一令人振奋的销量数据，我们是否应该陷入过度乐观之中呢？让我们进一步探讨这个问题。

这是赛力斯连续第4年出现大额亏损，连续第6年扣非净利润为负。2020年至2022年，赛力斯分别录得净亏损17.29亿元、18.24亿元和38.32亿元，四年累计亏损超94.85亿元。2018年至2022年，赛力斯分别录得扣非净亏损1.63亿元、8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元和42.96亿元，六年累计亏损超150亿元。

本期业绩预亏的主要原因是：高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加。前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高。为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高。

赛力斯表示，四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。

2023年，赛力斯汽车累计销量10.67万辆，同比增长33.31%；其中，AITO问界系列累计交付9.44万辆。

随着问界新M7的火爆，2023年10月以来，AITO问界系列的月销量重回万辆。2023年12月，AITO问界共交付2.45万辆新车，其中问界新M7突破2万辆。

1月20日，华为汽车BU董事长余承东透露，上市四个月，问界新M7订单量已经突破13万台。他表示，该车今年的月交付能力将突破3万台。

2023年12月26日，问界M9正式上市。截至1月1日，问界M9大定已突破3万辆，2月26日将开启规模交付。

问界M9上市后，中信证券发布研报，预计问界M9稳态月销1万辆左右，小幅调整赛力斯的目标价至107元，维持“买入”评级。

1月前两周，问界分别以0.59万辆、0.68万辆的成绩，力压理想汽车（02015.HK/LI.US）成为新势力品牌周销量冠军。第三周的销量为0.73万辆，以0.03万辆的差距惜败理想汽车位居第二。也就是说，1月前三周，问界的销量已有2万辆。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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