根据最近的报道，威马汽车面临公司申请破产以及董事长跑路的传言。然而，威马汽车公司在一份声明中强烈否认了这些传闻。他们声称这些谣言是不实的，并且公司将继续努力发展和经营。这一事件引发了广泛关注，并且让人担心威马汽车的前景和未来发展。

近期，关于威马汽车申请破产及其董事长沈晖跑路的种种传闻引发关注。10月18日，威马汽车在官方微博发文进行回应称，公司并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。威马汽车同时表示，公司董事长沈晖近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

截图来源于威马汽车官方微博

创始人跑路？威马汽车否认

此前，网上一直有传闻称，随着公司的经营危机，威马汽车创始人沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，一去不归。

今年9月10日，沈晖发微博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”

截图来源于威马汽车创始人沈晖官方微博

据威马汽车官网公开资料显示，沈晖曾加盟吉利，带领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。在中国、美国和欧洲的汽车行业拥有高知名度，被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。2015 年创立了威马汽车集团，任董事长兼 CEO，带领初创团队实现了威马汽车从无到有的创建历程，主导企业战略、融资、战略合作伙伴的拓展。

针对创始人沈晖跑路的传言，在10月18日的澄清声明中，威马汽车表示，“公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。”

申请破产？进入预重整阶段

作为国内最早一批的新势力造车，威马汽车不仅拥有整车生产资质，还自建工厂。数据显示，2019年威马交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车。

然而，威马汽车不久之后开始掉队，2022年1月-11月，威马累计销量为29358辆，月均销量仅为2700辆左右，与2021年同期39095辆的销量相比下滑严重。销量不佳，亏损严重。招股书显示，2019年-2021年，威马三年合计亏损超170亿元。此后，威马还深陷破产、欠薪等舆论漩涡。

10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。

10月10日，威马汽车官方微博发布一份面向用户、员工、合作伙伴和股东们的《告知函》，告知函称，近年来，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马陷入了经营困难。威马汽车表示，鉴于公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马汽车在10月18日的澄清声明中指出，目前公司正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。

威马还表示，目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，会寻找合适的时机对外公布。

“网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。”威马汽车表示，目前公司正处于预重整关键阶段，将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益，感谢媒体和公众的关注。

资料显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI，注册资本60亿元人民币。风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。此外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。

采写：奥一新闻记者 卢若情

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