贾跃亭，曾是中国互联网行业的传奇人物，一度拥有无数的追随者和崇拜者。然而，随着他和他创办的乐视公司陷入经营困境和财务危机，贾跃亭也陷入了自己创造的深渊之中。他变得疯狂、焦虑、奔波，为了振兴乐视和还清债务，他四处奔走、筹措资金，却始终未能真正摆脱泥沼。在穷境之中，贾跃亭似乎变得更加不可控，他的一切都充满着疯狂和绝望的色彩。

居然要跑去做“网红”了...

远遁大洋彼岸的他，时时刻刻总在关注着国内的消息，还时不时透露着自己有多努力。

结果却弄巧成拙，让大家都知道——他没钱了！

引以为傲的FF可能退市，到时候在国内欠一屁股债的他，还可能会遭到资本、供应商、房东等各方反噬，国外业务也将彻底完蛋，那归国之期就更无望了。

前不久，贾跃亭还曾壮志豪言"造车成功且还债之日即回国之时"；如今，为了FF生存不得不拼一把，自带流量的他决定将流量利用到底，用个人IP赚快钱。

说白了，就是做网红，直播带货！

毕竟“初代网红”罗永浩成功在前，“最佳车模”周鸿祎爆火在后。

不过，就算是贾跃亭掌握了流量密码，到处“碰瓷”、“蹭热点”，但个人IP也算是品牌，要做品牌只靠流量怎么可能？

你觉得，“下周回国”贾跃亭，如今还有人信吗？

奉劝贾跃亭，不要再做让人“窒息”的梦，还是脚踏实地回国还债吧......

01

“中国第一大忽悠”贾跃亭，突曝重大决定，说要"卖身"挣钱还债救公司，还想担任联席CEO？

昨天， 贾跃亭发布视频称“为救FF，我做了几个决定”。

首先贾跃亭确认了FF（法拉第未来）的退市传闻，表示“已收到纳斯达克的退市意见函，FF确有退市风险，公司也已提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”

其次，贾跃亭称，“公司走到今天，危难之际，身为创始人的我，不能再怀疑自己，更不能再妥协了。虽然我的提议有可能不被批准。但是我依然决定站出来认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任。”

可惜，法拉第未来却并未领情，马上发布声明称，贾跃亭这是个人行为，公司并不认可，目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

视频最后贾跃亭重大爆料，称会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心。

FF面临退市危机，贾跃亭做了一个违背内心的决定，要做“网红”救公司了？

贾跃亭的发声很快引发了网友的关注和热议。

不少网友猜测，贾跃亭马上就要直播带货了。毕竟此前已有罗永浩直播带货快速还债的先例。

从“万物皆可带货”到“天下苦直播久矣”，近年来，直播领域竞争愈发激烈，行业也从野蛮生长走向合规发展，是否还能“赚快钱”这还真不好说。

希望贾跃亭做的这个“梦”，不要令他自己窒息！

02

“下周回国”贾跃亭，最后出路是“网红”？

大家有没有发现，在把乐视搞得一地鸡毛后，远遁美国的贾跃亭刚开始很低调，闷头造车9年，跳票N次后，FF 91终于落地，然后关于贾跃亭的消息就没断过。

究竟是他刻意为之，还是大家都盼着他能早点回国还债，都不重要，重要的是贾跃亭仿佛从其中找到并掌握了流量密码，那就是“蹭”和“碰”。

远的不说，就今年4月份开始，贾跃亭先是他先是借抨击小米汽车成功吸引了舆论关注，随后又录制四个视频，回应了网友提到的一些问题。

其中他跟360创始人周鸿祎“隔空互怼”最为精彩，制造了不少话题，引得互联网、新能源行业十分关注。

虽说这场隔空大战是周鸿祎先挑起来的，但正中贾跃亭下怀，回应之余又不经意透露出在美国造车之难、造车成功并还债之日就是回国之时、在美国法律体系下已经不存在任何债务...贾跃亭算是把流量给玩明白了。

进入2024年后，新能源汽车行业开启“血海”竞争，在国内新能源车企销量蓬勃爆发之际，贾跃亭FF 91的交付数据却已陷入停滞，好不容易交付了11台车，结果又计划要召回。

屋漏偏逢连夜雨，如今FF又遭遇退市危机。

面对人生的再一次“困境”，贾跃亭似乎找到了新的方向，立一个励志企业家的形象，成为一个“新生代”的网红。

对于已经失去融资能力的法拉第未来，新晋“网红”贾跃亭如今唯一能做的就是，不放弃任何一次蹭热点的机会！

03

直播是座“围城”，里面的人想隐退，外面的人想爆火！

近些年，网络短视频成为大众消遣娱乐的主要方式，相关行业发展迅速带动了电商直播等新业态。

数据显示，2023年中国直播电商市场规模达4.9万亿元，同比增速高达35.2%。近五年来，直播电商市场规模增长了10.5倍！

目前来看，直播带货是视频流量最高效的变现方式，此前，罗永浩也验证了这一路径的可行性。

但是对贾跃亭而言，要想复制这条路径并不容易，尤其是远在美国的他，如何获得国内消费者的信任，这是贾跃亭首要解决的问题。

人人喊打贾跃亭，可人人都想成为贾跃亭这样的“网红”，毕竟这自吸流量的本事别人可是望尘莫及。

如今的商圈，也就周鸿祎最能体会这种感觉！

自从找俞敏洪、董宇辉“取经”，周鸿祎就在研究“AI之后”的流量密码，看着雷军卖车大火，他终于意识到，“什么AI不AI？”，新能源才是撑起流量底盘的最佳答案。

于是，大家看到了“卖迈巴赫买国产车的周鸿祎”、“360公司楼下试车的周鸿祎”、“北京车展上最佳车模周鸿祎”、“怒怼贾跃亭的周鸿祎”等等热点消息。

就在昨天，“周鸿祎直播发飙”“周鸿祎试驾飞行汽车无法起飞”等话题还一度冲上热搜；

虽然飞行汽车最终未能起飞，但一场试乘飞行汽车的直播最终收获了超一千万人次观看。

而周鸿祎的高明之处在于，他谦虚懂得见好就收，所以至今还没有遭到流量反噬。

04

雷军下场造车后，仿佛改变了车圈营销方向，车模不需要了，大佬们也纷纷下场为自家产品宣传站台，这怎么看起来有点像当初和他打赌的“董明珠”啊！

2024年刚过一个季度，传统车企和传统车媒有一种灵魂受到冲击的感觉，过往十几年数十年的经验仿佛被流量所淹没，变得毫无意义一样。

如果说蔚小理这三家从互联网行业跨界而来的新势力，让中国汽车行业有了难得的多样性的话，那么雷军带着小米汽车携滔天流量而来，进而转化出一月七万的订单，开创行业全新营销模式则是一个思维和行动上的降维打击。

其实，造车原本是一个“相对闭塞”的事业，一个考验技术实力的事业。

最早也是贾跃亭开启了“流量赋能造车”玩法，把一个“相对闭塞”的事业，弄得跟卖手机、电脑一样，不过，他确实给新能源打开了流量入口，传承至今。

虽说贾跃亭的造车能力比不上王传福、雷军等人，但他却是“全球新能源造车流量第一人”，在“国内科技圈的搜索指数，逼近任正非”。

不过，贾跃亭的热度来源是“网友关注大忽悠的下场”。

据FF此前发布的公告，该公司于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。

截至美东时间5月7日收盘，FF报价0.044美元，总市值186.48万美元，与2021年7月22日上市的市值45.11亿美元相比，FF的市值缩水了99.9%。

如今，走投无路的贾跃亭，面对陷入泥潭的法拉第未来，想要将其拉出来，只能靠千千万万网友们流量背后的“下单”支持。

只是，直播带货还债，世上哪有这么容易的事！

网红翻车快，没有信誉的大忽悠恐怕连翻车的机会都没有。

从未兑付的“下周回国”及债务情况，早已透支了外界对贾跃亭的信任。

贾跃亭要救FF，首先还是得救自己啊！

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