港珠澳大桥作为世界最长的跨海大桥，通车之后立即吸引了众多车辆的关注。仅仅用一天的时间，就有192辆车率先通过了这座大桥，为珠海、横琴、香港等地的交通带来了极大的便利。这座桥的通车不仅是港珠澳大湾区一体化发展的里程碑，也标志着中国交通基础设施建设的又一次飞跃。

港珠澳大桥堵车了，近日看到这个新闻还是挺吃惊的，被喷了五年的港珠澳大桥竟然翻身了。数据出来了，确实车流量变大了。在2024年清明节期间，港珠澳大桥的车流量创纪录，清明节前，经珠海口岸出入境的车流量达到了高峰，单日最高车流量突破了1.84万辆次。清明假期期间，珠海口岸共经历了非常高的车流量，这意味着整个假期期间，车流量维持在高位运行，并且在此期间再次刷新了车流量纪录。

但面对铁一样的事实，有些人还是不愿意相信，有些言论堪比卧龙凤雏。

有网友说:“十五分钟就能过关，一天能有几个“十五分钟”？就算24小时不停工作，一个口一天才通过96辆车，算20个口一天也才能过192辆车？”看着他一本正经的算着真不好意思打断他，太有才了还有网友表示拥堵说明桥设计问题，和车流量没关系。好吗，车流量小要吐槽，车流量大还要吐槽。

对于港珠澳大桥车流量大导致的临时拥堵现象，恰恰证明了港珠澳大桥在推动区域经济发展、便利三地交通往来中扮演着至关重要的角色，“面子工程”的言论实属偏颇，理应休矣。

首先，车流量的急剧增加表明港珠澳大桥已成为连接香港、珠海、澳门三地的重要交通动脉，其便捷高效的通行条件吸引了大量的旅客和货物运输。尽管短期内可能因车流量大而导致拥堵，但这恰好反映出大桥实际使用率之高，市场需求之旺盛，也是其核心功能得到有效发挥的鲜明体现。

任何大型交通枢纽在面对初期阶段的高强度使用时，都有可能出现类似的适应期问题。对于这种情况，合理的应对策略是通过提高管理和运营水平，引入先进的智能交通系统，以提升道路通行效率，而非简单地将其归咎于工程本身的“无用”。

我们需要从全局和长远的角度出发。大桥的建设不仅在于打通三地物理空间的隔阂，更在于其对整个粤港澳大湾区乃至华南地区经济社会发展的深远影响。自通车以来，港珠澳大桥极大地缩短了三地间的时间距离，促进了人员、资金、信息的自由流动，推动了旅游、贸易、产业等诸多领域的蓬勃发展，对提升区域整体竞争力起到了不可估量的作用。那些质疑港珠澳大桥价值的言论，显然未能全面了解这项超级工程的战略意义和实际效果。因此，关于港珠澳大桥的不当言论此刻应当休矣！

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