近日，随着外贸货物积压加剧，发货海运费暴涨，一舱难求局面再次出现。由于疫情影响致使运输能力明显不足，使得海运市场供不应求。各大船公司纷纷宣布涨价，货主不得不接受更高的运费成本。这一情况不仅给外贸企业带来经济压力，也严重影响了全球货物流通和供应链的正常运转。

一天一个报价，逼疯货代的节奏

运费水水涨翻倍涨、下周所有港口涨1000美金以上
缺舱、甩柜......”

近期，货代们聊的话题离不开以上内容。五一之后，船公司大佬们的运价发生了“翻天覆地”的变化，旺季附加费、运价上涨的通知一“发”不可收拾。

据TheLoadStar等媒体报道，Container xChange的数据显示，中国集装箱价格正经历巨大波动，费率在短短几天内迅速变化，有的价格甚至飙升至10000美元。需求的急剧攀升和舱位的紧张导致了这一现象，国外贸易商表示，大约每48小时就会调整一次价格。
据The Loadstar 5月8日文章，货运代理警告称，随着运力危机持续，运价飙升，亚欧海运需求呈现出与疫情高峰期相似的态势。

多家航运公司关闭了FAK和即期舱位的预订机制，直到6月或更晚的时间才会重新开放，所以即使客户愿意支付更高的运费，也可能无法及时预订到舱位。

随着备货量的持续增加，自今年5月起，美国西部多个亚马逊热门仓库如GYR2、GYR3、LAS1、VGT2、LGB8及SBD1等，已出现显著的货物积压现象。这些仓库的卸货效率明显降低，部分仓库甚至出现严重的爆仓情况，导致预约时间频繁调整，实际送达时效与预报时效出现差异。

具体而言，GYR2仓库因维护工作已临时关闭，具体重新开放时间尚未确定，近期的预约将受到该变动的影响。

与此同时，加拿大的物流状况亦不容乐观。加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC）的约9300名铁路工人已投票授权，若与加拿大卡车司机工会（TCRC）未达成临时协议，最快将于5月22日发起罢工。

面对这一物流紧张局面，多发货跨境物流平台提示广大卖家需密切关注物流动态，合理规划货物发送计划，以减少仓库运营压力对自身业务的影响。

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