近日，新势力品牌争端升级，小鹏与问界对峙引起了广泛关注。在这场品牌争斗中，官方介入对科普汽车AEB技术进行了重要认证。AEB技术是一项旨在提高汽车安全水平的先进技术，通过利用车载雷达和摄像头等设备，实现车辆主动避免或减轻碰撞的能力。通过科普AEB技术，官方希望引导消费者更加全面地了解汽车安全技术的重要性，以及新势力品牌在此方面的努力和成果。

事情最开始的起因，是小鹏汽车CEO接受媒体采访，谈及智能驾驶行业以及小鹏汽车关于该业务的发展观点。当小鹏CEO被问及“如何看待友商说，他们的智驾年底全国都能开”时，小鹏不懈地回应“其实只是想要在全国道路上咔咔开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。”

（ACC是自适应巡航、LCC是车道居中辅助系统）

当媒体记者说到，很多人愿意为了AEB（自动紧急制动系统）购买问界新M7时，何小鹏则回应“第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

没想到，智能汽车解决方案BU董事长余承东直接在朋友圈回怼：“有的车企，一把手连AEB是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展以及未来发展缺乏基本认知！”可以说，余承东这番话，让车圈再添了一把火药味。那么问题来了，他们讨论的AEB到底是什么？

AEB，简单点说就是自动紧急制动系统，当汽车遇到突发情况会自动刹车。相较于手动刹车，延迟更小、能在关键时刻保护汽车以及驾驶人的安全（当然，这只是笼统介绍）。但问题来了，AEB怎么预知突发情况，以及怎么分辨该不该刹车？这也是目前，不部分厂商遭遇到的问题，AEB的无效刹车太多了。

所以这是华为的ADS 2.0智能驾驶辅助就跳出来了。有了HUAWEI ADS 2.0，能够更好地处理各种突发情况，比如行人鬼探头、非自动车横穿、遗落的不规则物体、高速路前车“惊魂失控”等，由HUAWEI ADS 2.0来判断该如何处理，并主动控制AEB来进行刹车。所以问界汽车官方也说了，有了HUAWEI ADS 2.0的支持，拒绝“无效刹车”。

不得不说，这次关于AEB的争论，作为一个旁观者，只能说“公说公有理，婆说婆有理”，很难谈论出结果来。但从这次争论不难发现，新势力品牌的竞争愈加激烈。

咱们直接来看11月刚开始的销售榜单。在一周时间，销量上4000辆的有理想、小鹏、零跑、蔚来、问界以及极氪。这几家都是新势力中表现相当亮眼的。

但是，像小鹏、蔚来，尽管销量亮眼，但整体利润依旧是在盈亏中。对于小鹏来说，解决方法就两个：要么把汽车单价搞上去，也就是冲高端，目前小鹏汽车的均价在20万-30万区间，如果推出30万+的车型，品牌力是否能支撑起该价格是一回事、30万+这个价位区间也会面临理想蔚来等品牌的竞争。再要么是把销量冲上去，但想冲销量就必须把价格降下来，这显然会对利润造成损害。

所以最好的方法，还是冲高端，但在智能驾驶这一领域，背靠华为的问界无疑是大佬。小鹏没有重资金投入智能驾驶技术的研发，因此也很难把汽车价格打上去。可以说，小鹏的发展路径几乎要堵死了，能不急吗？

总的来说，对于此次的嘴仗，各位看官有什么看法呢？欢迎评论区分享讨论。

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