如今，电动汽车已成为一种环保、节能的交通选择。然而，在电动汽车使用四年后，许多车主面临一个重要的决策，是否应该继续使用当前的电动汽车，或是考虑换车或换电池。这一决策的划算性需要我们慎重考虑。换车可能意味着高额的购车成本，而换电池则可能会触发更多的维护和运营支出。因此，在做出决策之前，我们需要深入探讨这两种选择的可行性和经济性。

新能源汽车热潮之下，很多财大气粗的人购买了新能源汽车，但大多数扮演者代步车的角色，这些车主多数是将新能源汽车当作“大玩具”，部分车主也是在已经拥有燃油汽车的基础上尝鲜的，这一购车理念之下，不少新能源汽车品牌成功走红，纵观造车新势力们的发展方向，就是以“赚有钱人的钱”为标准，旗下车型动辄四五十万的售价，自然不是普通老百姓能够承受的，在这一造车现状之下，新能源汽车被带偏了。

其实，并非所有人都能够接受新能源汽车，尤其是采用纯电力驱动的纯电动汽车，这一车型近几年才走红，制造方面存在一系列有待解决的短板：续航虚标、续航衰减、电池密闭性差、充电时间长等等，这都直接影响了电动汽车的发展，可能不少人觉得这是在唱衰新能源汽车，毕竟新能源汽车近几个月的销量在不断提高，销量并不能完全证明新能源汽车没有短板，短时间内自是无法撼动传统燃油汽车的地位，这一点毋庸置疑！

在造车新势力崛起的时代，朋友花了近70万元购买了一辆纯电动中大型SUV，截至目前已经来到了的第四面，朋友购买这辆电动汽车主要是用于一家人的自驾游，但是没用几次就受够了，看到混合动力汽车将在部分城市取消购车补贴的消息之后，朋友打算将这款纯电动SUV出售掉，问了问收车价格便打消了这一想法，这款汽车的二手车价仅为26万元，而且是在保证无事故情况下的收车价格，仅四年的使用年限，这款汽车的保值率不是一般的低！奈何动力电池续航衰减了太多，无奈只能更换电池。

虽说电动汽车可以带来越级般的驾乘体验和车载配置，但是在更换电池方面的花销并不小，朋友这款汽车并没有达到厂家免费更换电池的标准，毕竟四年下来的续航只衰减了150km，但碍于朋友一直有续航焦虑和长途用车需求，这才打算更换动力电池组，没想到的是，更换电池组的花费是大几万！而且并不是更高续航里程的电池组，主要是还不支持修车厂自主更换，一方面是修车厂需要在厂家拿货，另一方面是普通修车厂不具备更换更换、密封能力，无奈，朋友也就打消了更换电池的想法。

作为局外人，我给朋友想了一个非常好的方法，那就是自备一个燃油发电机，在电动汽车没电的时候用于发电，以备不时之需！虽说只是一个玩笑话，但朋友欣然采纳了，在这次十月一高速之旅上，朋友的发电机就派上用场，在高速堵车的情况下，朋友使用发电机、逆变器为电动汽车充电，还帮到了身边不少电动汽车车主，从实用性和后期修车成本上来看，电动汽车一点都不省钱，劝大家在购车时擦亮眼睛，不要为了省钱而购买电动汽车，对此，你怎么看？欢迎回复评论！

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