已有港珠澳大桥,为何又要耗资500亿建深中通道?是否值得?
2024-04-13
更新时间:2024-04-13 17:14:01 作者:知道百科
深中通道即深圳至珠海的跨海通道工程,旨在连接珠三角经济圈内的深圳与珠海两大城市,以进一步促进区域经济一体化和发展。尽管已有港珠澳大桥等跨海通道,但由于珠三角地区经济发展迅速,人口流动增加,建设深中通道仍具有重要意义。500亿的投资是否值得,则需要进一步的评估和研究。
前言港珠澳大桥耗资1300亿建造而成,赢得社会各界的关注,成为中国地标性的建筑。
在港珠澳大桥旁边的38公里处,我国投资500万建造另一条海底通道,全长不过24公里。
明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深中通道?真的值得吗?
港珠澳大桥港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥梁隧道,全长55公里,其中海底隧道长约27公里。
它是世界上建设难度最高的跨海集群工程,通车目标是完善中国高速公路网。
港珠澳大桥进一步促进了珠江口周围地区经济的发展,加强了港珠澳等地区的发展与合作。
港珠澳大桥的建造充满了各种困难,因为在热带海洋季风气候,这里四季分明,海面的水位相对来说比较高。
最关键的是,这个大桥需要在海中打地基,海床经常会出现漩涡和冲刷,这让大桥的建造难度非常大。
港珠澳大桥经过多年的研究终于进行建设,在创建当中,采用了大量的新技术、新工艺以及投入了很多工程师的心血。
大家一定好奇在海上怎么才能修成桥梁,还有穿越海底的隧道?
港珠澳大桥的海底隧道长达27公里,中国使用的是超大型沉管隧道,这是世界上建设难度最大的隧道工程。
港珠澳大桥修建的桥梁不可避免的就是跨度问题,在陆地上修的桥都有难度,更别说在海上修建,那真是无从下脚的地步。
港珠澳大桥主桥长55千米,是世界上最长的跨海大桥,这中间有多个作业单位同时修建,在一定程度上减少对周边环境的影响。
港珠澳大桥首次采用了高桩承台与桩基础技术,在这些方面是中国在科技创新上的重大突破。
这个大桥的设计使用寿命达到120年,最重要的是可以抵抗16级的台风和8级地震。
港珠澳大桥已经建成,引起了全世界的震惊,如此恢弘的工程表示了中国的建设工程进入了一个新的阶段。
这种大桥上有很多智能监控系统,可以实现桥上交通流量的检测,可以识别到桥上发生的交通事故。
时至如今,港珠澳大桥的现状跟想象中有很大的区别,不是车水马龙的样子,而是很少有车辆通过。
这让人不禁好奇,为什么耗资1300亿建造的港珠澳大桥却很少有车通过?
其实真正的原因是,进入港珠澳大桥不光光需要中国的驾照,而是需要香港或者澳门方面的驾照以及多方通行证。
这项驾照的要求,已经劝退了很多人,最关键的是,港珠澳大桥的通行成本最高达到300元。
港珠澳大桥花了重金建造,令人更加奇怪的是,离他不远处,还有个耗资500亿的工程正在建造,难道不怕资源重复吗?
深中通道深中隧道建造的地理位置,在他的北边距离30公里处是著名虎门大桥。
距离南边新建的港珠澳大桥只有38公里,相当于深中通道在这两座大桥中间位置。
那为什么南北已经有两座大桥了还要修建深中通道呢?
深中通道修建的意义,要从虎门大桥说起,虎门大桥修建开通已经有二十多年的历史,这座大桥主要承载着南沙区和虎门镇之间的往来。
虎门大桥因为通过费用仅仅需要40元,这让他的客流量非常大,尤其在节假日的时候,经常会发生堵车的情况。
因为虎门大桥建造时间比较久,交通压力大,这让虎门大桥的安全问题越来越突出。
虎门大桥是在90年代建造,那时候的建造技术没有现在成熟,加上当时的设计师也没有想到虎门大桥在多年以后,竟然需要承载这么多辆的汽车。
有关部门一直在对虎门大桥进行维修检查,生怕会因为超负荷使用,造成不良影响。
在这个情况下,相关人员经过实地勘察和缜密的设计以后,加上中国这几年的建筑业飞速发展。
一个想法在工作人员的脑海里营运而生,那就是修建一个海底隧道。
肯定有很多人好奇,为什么不直接像虎门大桥一样修建桥梁,而是要在海底修建隧道呢?
深中通道修建意义深中通道全长24公里,竟然要花500亿,咱们来算一笔账,相当于一公里需要20多亿人民币。
深中通道修建的每一米就需要200多万,这个费用不禁让人瞠目结舌。
为什么这个深中通道需要花费这么多的费用修建呢?有什么具有的现实意义吗?
众所周知,珠江口是我国航运流量最多的地方,每天都有成千成万量货轮从这里通过。
如果修建大桥,势必会有高度的限制,这样会是通过的货轮面临着限高的境地。
深中通道周边有着广州、深圳等地方的飞机场,飞机在需要在这个地方降低飞行高度。
建桥的话,势必会影响飞机的飞行,所以,在多项研究之后,深中通道采取的是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
为了建造深中通道,中国工程师建造了世界上第一艘,可以拖动2吨沉管的一体船。
整个隧道采用世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道,长约6.8公里。
深中通道桥梁部分长约17公里,其中伶仃洋大桥主跨1666米,主塔高度270米,是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
那花费500亿建造深中通道到底值不值呢?
这个毋庸置疑,当然是值,因为深中通道建成以后,连接深圳和中山市,缩短了两地的通行时间。
对于两地周边的发展,都有至关重要的意义,最重要的是可以缓解虎门大桥的通行压力。
那么大家最关心的是这个2016年开始修建以来,已经历时6年的时间,到底什么才可以通车?
根据最新消息,深中通道即将在2024年迎来建成通车。
到时候,深圳到中山原来需要2个小时的路程将会缩减约20分钟。
大家有没有很期待到深中通道看看建成的样子?
信息来源:
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深圳特区报:今天全线贯通!深圳⇆中山仅需20分钟!
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