在过去的几年里，我们目睹了电动车作为一项盈利项目的崛起。电动车作为一种环保的出行方式，受到了越来越多消费者的关注和喜爱。其出色的性能、低能耗以及政府对电动车的扶持政策，使得电动车逐渐成为了一种具有商机的产业。无论是传统的汽车制造商还是新兴的科技企业，都纷纷投身到电动车的研发和生产中。电动车不仅成为了一种绿色出行工具，更是为企业创造了巨大的经济效益。毋庸置疑，电动车已经成为了一个令人瞩目的盈利项目。

1月4日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》推动新能源汽车反向给电网送电

难道专家们不知道电池是有循环次数的，为了那点差价划算吗？

已知三元锂电池充放电次数2500次,磷酸铁锂电池充放电次数3500次,一辆40万的电车电池值20万,每次充放电电池折损5.7-8元.家充的损耗是27%,按0.6元/度,30度电的成本是30*1.27*0.6+8=30.86,卖给电网实得报酬30元,不算其他损耗实得利润-0.86元,好生意呀,建议大家都来做.

网友们各有各的想法，有的网友说单位的电免费充可以上班的时候充满电，下班了卖给国家电网，这么弄的话确实能挣到钱。还有的地区有谷峰电价，后半夜充电2 3毛钱一度电，如果去了损耗的话白天如果电网报酬30度电给30相当于1块钱一度电也是个不错的生意么？

专家们的想法确实与众不同，不过也不是不可以做，回收点二手的动力电池然后半夜充电白天的时候反向还给电网，电池越多不是生意越大了可以不用上班在家躺平了！也有可能形成个大型的产业链，以后别人问做什么工作的啊，可以说我卖电给国家电网的[灵光一闪]，可以研究一款车专门充放电使用，能更换电池的这样是否产业就可以做大做强了！

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