李稻葵教授批评摩托车规定:13年报废?荒谬可笑!笑死人了!

更新时间:2024-04-30 11:57:03 作者:知道百科

最近,有关摩托车规定的消息引发了社会广泛关注。李稻葵教授针对13年报废一事进行了批评,称其荒谬可笑,甚至笑死人了。这一言论引发了人们对于摩托车报废政策的热议和质疑。究竟是政策过于苛刻,还是对于交通安全的考量所在?在这样一个复杂的社会环境中,如何平衡安全与便利的关系,成为了摩托车规定亟待思考的问题。

近日,清华大学李稻葵教授在世界金融论坛2024北京峰会上,怒喷摩托车有关规定,称人家年轻人想玩命,你担什么心啊,你怕什么啊,主路不让上,人家戴了头盔,人家高性能车,人家自己的命都知道珍惜,还要你去照顾干嘛啦,你又不是父母,摩托车现在使用13年强制报废,荒唐!全世界唯一的正策!为什么不能放开呢?(摩托车)13年相当于汽车开3年的里程!

李稻葵教授

汽车开3年什么概念?就是没出保修期水平,相当于没开够三年,里程不到6万公里,出什么故障厂家是全保的,大家不要傻傻的自己出钱修。对于家用汽车,国家实行6年免检正策,没有报废期正策。

李教授这样喷当然很爽,但作为一个教授,有点口不择言了,摩托车作为机动车,报废年限肯定经过国家论证的,是保护年轻人的生命,保护年轻人有什么错呢?下面我试着分析一下。

摩托车的13年报废规定引发了社会各界的热议,特别是在世界金融论坛2024北京峰会上,李稻葵教授对此提出了质疑。然而,这一规定并非毫无根据,而是国家在深思熟虑后做出的经过论证的决策。

图片来自金融界

李教授提到年轻人有自己的命运观念,愿意冒险玩命,因此不需要国家过多干预。然而,摩托车的高速行驶和激烈驾驶风格使其事故风险相对较高。国家设定13年报废期的初衷正是出于对公共安全的考虑。摩托车在长时间使用后,机械磨损和老化问题逐渐显现,容易引发事故,从而对驾驶者和周围行人构成潜在威胁。因此,13年报废期的设定是为了减少交通事故的发生,保障道路安全。

李教授认为摩托车使用13年强制报废的规定荒唐,将其与汽车的使用时限相比较。

然而,摩托车与汽车在结构、功能、安全性等方面存在显著差异。摩托车作为两轮车辆,更加依赖驾驶者的平衡和控制能力。与之相比,汽车在稳定性和安全性方面有着更为完备的设计和系统。因此,针对摩托车制定较短的使用寿命是出于对其特殊性的考虑,以确保道路上的行驶安全。

关于里程和使用寿命的比较,李教授提到13年相当于汽车开3年的里程。然而,这种比较并未考虑到摩托车与汽车之间的差异。摩托车在短时间内可能经历更加激烈的驾驶环境,更容易受到损耗。因此,将摩托车的使用寿命与汽车的里程进行简单对比并不准确。国家设定的13年报废期是在综合考虑了摩托车的结构特点、安全性和性能衰减等因素后做出的合理决策。

国家在制定摩托车报废期规定时也考虑了环保因素。

摩托车作为机动车辆,其尾气排放对环境有一定影响。随着科技的进步,新型摩托车的燃油效率和排放性能得到了显著提升。因此,通过设定强制报废期,可以推动车辆更新换代,减少老旧摩托车对环境的不良影响。

所以,摩托车13年报废规定并非荒唐之举,而是在充分论证的基础上,考虑了公共安全、车辆结构特点、环境保护等多方面因素做出的明智决策。国家的立法不仅有助于提升交通安全水平,还有利于促进环保和科技进步。因此,在讨论这一规定时,我们应当理性看待,并以更全面的视角审视国家政策。

李稻葵作为一个清华大学教授,一个知名教授,我向来是很尊敬的,但在摩托车报废一事上,大体狭隘了,没有大局观,口不择言是不应该的,作为汽车车主,深受乱窜摩托车之苦,我支持国家的规定,希望李教授不要再当砖家了。

大家对摩托车13年报废有什么想法呢,欢迎评论区留言。

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