电动汽车真的值得购买吗?电池寿命只有10年?

更新时间:2024-01-14 12:08:01 作者:知道百科

在当今世界上,电动汽车的发展正变得越来越受人们的关注。虽然电动汽车被认为是未来的趋势,但很多消费者对其是否值得购买持有疑虑。其中一个主要的顾虑是电池的寿命问题,有人声称电池只能使用10年左右。究竟电动汽车是否真的值得购买?电池寿命是否会成为其购买的障碍?让我们来探讨一下。

电动汽车刚兴起的前几年,很多燃油车主表示电动汽车是没有未来的,虽然看似充电成本低了很多,但是电池的寿命只有十年左右,这种说法更是得到了滴滴车主以及出租车司机的认可。

更有一些激进的燃油车主表示,电动车开10万公里电池就报废了。现在的电池都是磷酸铁锂电池以及三元锂电池,这些电池制造成本占了整车一半,购买一辆二十万的电动车,开个10万公里,后期换电池,就知道什么叫后悔了。

上述两种说法很有市场,甚至至今依然有不少人相信。阳光下没有新鲜事,我们只需看第一代的电动汽车就能验证上述说法到底正不正确。

2014年,第一款特斯拉电动汽车推向市场,它就是特斯拉Model S。过了十年,很多特斯拉Model S的行驶里程数达到了几十万公里,这些电动汽车依然在马路上快速奔跑。而且不少网站媒体也采访了这群消费者,他们表示除了充电速度稍微下降一点以外,续航里程并没有缩水多少。唯一有影响的就是随着特斯拉国产后,他们的二手车保值程度都在大幅度下滑。但话又反过来说,10年前卖100多万的宝马7系或者雷克萨斯,残值估计连一辆朗逸都买不到了。

其实,电池国标要求完成1000次充放电循环后,电池存储电量不得低于新电池的80%。很多电动汽车厂家都在宣传,他们的电池可以完成两千次循环充放电还拥有80%的容量。

假设三天充一次电,那么完成2000次循环充放电约要16.5年左右,这已经大大超过了整车设计的寿命。而且什么叫做循环充放电一次?那就是从100%降到0,又从0充电到100%,这才算一次。但如果一块满电电池,用至60%后充满,再用至80%后充满,再用至60%后充满,三次用电量相加,40%+40%+20%=100%,这三次加起来也是一次完整的充电循环。

所以现在电动汽车研发当务之急并非电池,整车的耐久性,而是电池的可靠性和热管理以及充电桩的分布,充电效率提升,智能驾驶的落地。

在燃油车时代,其实也并没有多少车企真正关注自己的新车是否能够开到20年。为什么进入电气化时代以后就要对电动车提出如此苛刻的要求呢?说到这里,相信肯定又会有很多小伙伴表示质疑了。

但这么说并没问题,燃油车的价格越高,随着使用年份拉长,出现故障的概率会越高,只有一些结构特别简单的汽车才会长时间行驶不容易损坏。但是带有涡轮增压的汽车,一般行驶十年后会普遍存在缸内积厚碳,垫圈老化渗油,严重一些的会出现漏水,动力不畅等毛病。由于长时间的高温,很多发动机舱内部的线路也容易出现被烧断或者传感器故障。

有一说一,这其实是新能源汽车的优势。电动汽车由于没有大功率发热装置的存在(电池普遍放底盘),所以电路老化问题相对来说较少,而且高度集成化的新能源汽车也大大减少了线束的存在。

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